資料圖：美國根據全球鷹研發(fā)的歐洲鷹無人機

　　意大利、法國和德國三國18日在布魯塞爾簽署諒解備忘錄，將共同開發(fā)用于偵察和監(jiān)測的歐洲無人機項目，從而減少對美國和以色列無人機技術的依賴?？湛?、達索和馬基航空3家公司將具體負責無人機的研制。

　　擺脫美國和以色列影響

　　在該項目的聯合簽約儀式上，意法德三國國防部長證實了一項為期2年的研究計劃。

　　根據進程安排，2018年之前將完成無人機雛形設計，最晚于2025年投入使用。專家預計，歐洲無人機研發(fā)費用將超過10億歐元。有外媒報道稱，西班牙和波蘭也表達了加入該計劃的意愿。

　　“這對于歐洲的合作是非常重要的步驟，要想在多領域開展合作，這是一個關鍵點。”法國國防部長讓-伊夫·勒德里昂表示。

　　歐盟的目標是開發(fā)中高空、長航時的無人機——可以在9000米高度持續(xù)飛行24小時。他們希望這種具有監(jiān)測能力的無人機可以應用于邊境防御、防火、災難監(jiān)視等領域。

　　一位歐盟外交官表示，無人機也會用于軍事用途，包括攜帶武器、打擊恐怖主義等。

　　在此之前，歐洲軍方運營的大型無人機主要基于美國和以色列的設計，在一些歐洲官員和公司看來，這種對外國技術的依賴對歐洲工業(yè)和軍事實力存在不利影響。

　　合作初衷為國防軍事需求

　　回顧這項合作的歷史，可以發(fā)現軍事需求正是各國無人機項目合作的初衷。

　　上述三家公司合作開發(fā)無人機的決定源自2013年的巴黎航展，當時這3家公司都發(fā) 出了歐洲需要開發(fā)無人機平臺的呼聲。根據當時的計劃，3家公司提出了無人機“定義階段”，將使意法德三國共同“定義和調整其需求”，從而避免多余的研發(fā)工 作，將資金和研發(fā)風險降至最低。在完成定義階段后，意法德三國將實現共同開發(fā)歐洲無人機的承諾。

　　當時，已經有幾個歐洲國家公布了無人機系統的需求，而歐盟委員會已將中空長航時無人機的開發(fā)視為“歐洲國防的關鍵能力”。

　　2014年5月19日，據美國《商業(yè)周刊》報道，空客公司和歐洲其他兩家航空公司發(fā)布了進入無人機市場的計劃，擬合作推出“歐洲新一代尖端無人機系統”，此系統將應用于軍事及情報領域。

　　同年6月，上述三大飛機制造商計劃聯合開發(fā)歐洲的中空長航時無人機。當時空客、馬基和達索航空均表示，已向法國、德國和意大利國防部提交了稱為MALE2020的無人機計劃書，并稱三方已就該計劃的工作份額達成一致意見，并達成合作協議。

　　無人機研制需政府扶持

　　不過，當時的媒體報道就稱，在無人機領域還是個新人的空客公司，想要在歐洲市場站穩(wěn)腳跟并不容易。

　　該領域的競爭對手主要來自美國和以色列。英國、法國、德國、意大利、荷蘭已經購買了由美國通用原子能公司生產的收割者無人機，以色列也向歐洲出售無人機。在這樣的情況下，歐洲本土無人機的推出不見得會非常順利。

　　沒有政府的支持，自行研發(fā)無人機對航空公司而言是巨大的壓力。2013年，空客已在無人機研發(fā)領域投入了1億歐元。同年，德國在投入5億歐元后放棄了一項間諜無人機項目。而由達索航空和英國航空合作的一項無人機項目，也由于缺乏政府資金支持而胎死腹中。