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無人機≠航模 安全有設置 行業(yè)監(jiān)管需加強

發(fā)布日期:2015-06-01我要投稿我要評論
  如果說在2015年,有什么新奇的科技產(chǎn)品,一拿上就讓你愛不釋手,瞬間“路人轉粉”,并且讓大人和孩子都深深被吸引的,那一定是無人機。

   伴隨著深圳大疆創(chuàng)新在商業(yè)上的巨大成功,以及不少知名人士,如比爾·蓋茨、汪峰等和無人機的小故事,讓這個曾經(jīng)只是在專業(yè)小眾的圈子里流行的產(chǎn)品,正在迅速飛入尋常百姓家。本期《科普周刊》將帶你走進無人機的世界。

   無人機≠航模

   無人機概念,最早在軍事領域受青睞。伴隨著技術的應用成熟,無人機開始在更廣泛的專業(yè)領域推廣,如航拍、遙感測繪、森林防火、電力巡線、搜索及救援、影視廣告等軍警執(zhí)法、工業(yè)和商業(yè)領域。并在近年來伴隨著消費級無人機的出現(xiàn),向大眾消費領域挺進。

   如深圳一電科技(AEE),就是以專業(yè)級無人機起家的。該企業(yè)的無人機系統(tǒng)F100,在各行業(yè)的執(zhí)法部門得到廣泛應用。在消費領域,伴隨著深圳大疆創(chuàng)新推出“到手即飛”的無人航拍飛行器大疆精靈,開啟并引領了消費無人機的潮流。

   不少對無人機不了解的人,覺得除了作戰(zhàn)序列的無人機,專業(yè)級無人機和以前人們玩的航模并沒有太大差別。對于此,AEE市場部經(jīng)理嚴劍橋告訴記者,專業(yè)無人 機與航模的最主要區(qū)別,在于其是否有智能化的飛控系統(tǒng),“通俗來說,無人機可以實現(xiàn)自主飛行,而航模不可以,必須由人來通過遙控器控制。”

   他進一步解釋,在專業(yè)無人機的系統(tǒng)中,由飛行平臺、動力系統(tǒng)、飛控導航系統(tǒng)、鏈路系統(tǒng)、任務系統(tǒng)、地面站等組成,無人機科技含量相對于航模更高。他指出,航空模型為了大眾的觀賞性,追求的是外表的像真或是飛行優(yōu)雅等,科技含量并不高。

   嚴劍橋介紹,專業(yè)無人機和消費級無人機最主要的區(qū)別,是前者的載重負荷能力更強,續(xù)航能力突出,飛行半徑大,遙控半徑大,可實現(xiàn)自動定位追蹤、紅外熱像儀,地形勘探測繪等等多個特種功能。

無人機安全有設置

   此前,一架在美國白宮墜毀的大疆無人機,引起了全球媒體的關注。當消費級無人機開始普及,無人機的飛行安全也引起關注。對于此,大疆創(chuàng)新公司告訴記者,大疆在研發(fā)時,就在飛行安全上做了控制,在大疆的無人機中,帶有自動返航和設置禁飛區(qū)域等功能。

   大疆公關部經(jīng)理馬慧告訴記者,在大疆推出的無人機中,有限制在機場附近飛行、低電量報警模式等。“當飛行器超出遙控距離時,系統(tǒng)有自動啟用失控保護的功 能,飛行器將自動返航并著陸。”在大疆的消費級旗艦產(chǎn)品“精靈”系列中,也增加了飛行區(qū)域限制功能,“主要是利用全球GPS,當無人機靠近全球主要機場 時,在機場中心一定區(qū)域范圍內(nèi),飛行器的飛行將會受到限制。”據(jù)她介紹 ,消費者購買了無人機后,可以在調參軟件中,配置最大高度和最大半徑的數(shù)值。

   如果在無人機飛行途中,出現(xiàn)了技術故障,會有安全問題嗎?嚴劍橋告訴記者,當無人機的電機出現(xiàn)故障反饋、電量報警或信號斷開,目前市面上的消費級無人機, 基本能做到自動返航起飛點。在專業(yè)級無人機中,還有地面站實施路線控制飛行,規(guī)劃安全路線,有效避開障礙建筑等功能。

   無人機是否會“偷拍”侵犯隱私,也備受關注。對于此,大疆創(chuàng)新方面表示,目前,針對長焦鏡頭、可佩戴相機,和其他任何可能入侵隱私的影像偷拍法律法規(guī),都適用于大疆的產(chǎn)品。

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