行業(yè)監(jiān)管走向明確

　　 應(yīng)對逐漸興起的無人機快遞、測繪市場等專業(yè)市場的需求，國內(nèi)相應(yīng)的行業(yè)監(jiān)管條例也在明確化。目前，我國暫時沒有對消費級無人機的飛行管控。嚴(yán)劍橋表示，如 果未來，由于無人機產(chǎn)生了飛行安全事故而出臺相應(yīng)的管控，如對飛控有時間或空間的限制等，將會對無人機的發(fā)展造成影響。對于飛行安全，他認(rèn)為比較好的方 式，是設(shè)定飛控駕駛的資質(zhì)，考飛手牌照等方式。

　　 而以中國航空器擁有者及駕駛者協(xié)會（AOPA）為代表的部門，正在推動無人機行業(yè)的飛行標(biāo)準(zhǔn)、合規(guī)化。

　　 實際上，消費級無人機的操控，只需要對普通人進(jìn)行簡單的培訓(xùn)即可，有些無人機企業(yè)，已在自發(fā)的開展飛手的培訓(xùn)等工作。從去年開始，大疆創(chuàng)新就開始在國內(nèi)18座城市、海外22座城市舉辦飛手新兵訓(xùn)練營，讓更多的普通市民可以了解到飛行的安全和學(xué)習(xí)飛行技巧。

　　 據(jù)了解，目前，市場上消費級無人機還是非常容易上手操作的。有無人機的資深玩家透露，如無人機飛行已經(jīng)超過了你的視線之外，又沒有外接顯示器，最“笨”但是最有效的辦法，就是把遙控器電源關(guān)閉，航拍飛行器會安全自動返回起始飛行地點。

　　 無人機發(fā)展歷程

　　 無人駕駛飛機簡稱“無人機”，英文縮寫為“UAV”，指的是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機。從技術(shù)角度定義可以分為：無人直升 機、無人固定翼機、無人多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機等。按應(yīng)用領(lǐng)域，可分為軍用與民用。軍用方面，無人機分為偵察機和靶機。

　　 早在一戰(zhàn)期間，就有無人機的出現(xiàn)，但受當(dāng)時技術(shù)條件限制，在相當(dāng)長的時期里發(fā)展緩慢。到20世紀(jì)四五十年代，無人機才逐漸進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展時期；但依主要作靶 機使用。20世紀(jì)80年代以后，國際上軍用無人機的另一個明顯的發(fā)展趨勢是小型化。伴隨著技術(shù)的應(yīng)用成熟，除了作戰(zhàn)序列的無人機，無人機開始在軍警、工業(yè) 和商業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用。2012年開始，無人機開始向消費端擴展，成為炙手可熱的時尚大眾消費品。