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通用航空產(chǎn)業(yè)具有信息化與研發(fā)制造、行業(yè)應(yīng)用高度融合的基本特征。近三年來，每年新進入的通航企業(yè)數(shù)量增長達到20%左右，僅無人機的制造企業(yè)已經(jīng)超過 300家。從通航產(chǎn)品看，無人機設(shè)計、航電系統(tǒng)設(shè)計、發(fā)動機制造、關(guān)鍵部件智能化加工都與信息化緊密結(jié)合；從通航運營看，飛行安全管控、應(yīng)急救援、航空測 繪等都是信息化技術(shù)的集成應(yīng)用；從通航服務(wù)看，專業(yè)培訓(xùn)、商務(wù)會展、產(chǎn)品交易平臺都要依靠信息化手段來實現(xiàn)?？梢哉f，通航產(chǎn)業(yè)各個環(huán)節(jié)的已經(jīng)與信息化密不 可分、有機融合，基于信息化的發(fā)展基礎(chǔ)非常扎實。
“創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新”已經(jīng)成為通用航空產(chǎn)業(yè)近幾年最核心的關(guān)鍵詞。如何穩(wěn)定國內(nèi)通用航空快速發(fā)展的良好勢頭，保護投資人的投資收益，開發(fā)通用航空的應(yīng)用市場，成 為了亟需行業(yè)各界關(guān)注的重點。“中國通用航空創(chuàng)業(yè)大賽”應(yīng)運而生，北京市經(jīng)濟與信息化委員會李洪副主任表示，“舉辦這次創(chuàng)業(yè)大賽，就是想搭建創(chuàng)新要素有機 融合、擴大年輕人創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的平臺，順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展趨勢，以眾創(chuàng)、眾籌等形式，推動產(chǎn)業(yè)資本和金融資本并舉，探索通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)模式 的創(chuàng)新和服務(wù)模式的創(chuàng)新。”
打通資本、科技、人才、政策的溝通渠道，幫助資本找到優(yōu)質(zhì)通航創(chuàng)業(yè)項目，幫助企業(yè)落地園區(qū)，幫助企業(yè)以最低成本獲得市場知名度，向全社會宣傳航空文化與通用航空的意義與價值，搭建中國通用航空創(chuàng)新發(fā)展的持續(xù)動力與“造星”平臺，成為了中國通用航空創(chuàng)業(yè)大賽的重要任務(wù)。
首屆通用航空創(chuàng)業(yè)大賽的決賽陣容，覆蓋了國內(nèi)外通用航空多個領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)項目，創(chuàng)業(yè)者的身份構(gòu)成也極具特色。有跨校大學(xué)生團隊組建的國際航空交流合作的“青少年航空航天科技教育培訓(xùn)與主題游學(xué)”項目，有北航在 讀博士團隊完全自主研發(fā)的“Unicorn無人直升機系統(tǒng)”，有現(xiàn)任哈爾濱工業(yè)大學(xué)教授，博士生導(dǎo)師，曾任美國標準技術(shù)研究院客座科學(xué)家，加拿大阿爾巴塔 大學(xué)訪問教授的王鈾教授團隊的“高端納米結(jié)構(gòu)陶瓷熱障涂層粉體材料”，該成果將突破目前我國航空發(fā)動機熱障涂層材料不能在溫度1200℃以上使用的限制， 為我國發(fā)展高端發(fā)動機提供了技術(shù)支撐。
在通航運營領(lǐng)域，來自中國航空城—閻良的中國飛行試驗研究院投資組建的“老牌企業(yè)”中國試飛院航空俱樂部，其“暢游藍天嘉年華—航空服務(wù)一站式體驗中心”項目，將充分利用獨有優(yōu)勢，采用“自主運營+業(yè)務(wù)外包”和PPP模式，走一條創(chuàng)新市場化的新路。
通過“智能硬件+飛行數(shù)據(jù)云端系統(tǒng)”為飛行提供“黑匣子”的極限追蹤網(wǎng)，利用智能硬件采集飛行數(shù)據(jù)并實時上傳，依托物聯(lián)網(wǎng)云計算技術(shù)對數(shù)據(jù)進行采集分析，為低空飛行提供安全服務(wù)和配套服務(wù)。更將技術(shù)應(yīng)用在空中物聯(lián)網(wǎng)等其他領(lǐng)域。
為民航用戶解決氣象服務(wù)“剛需”的北京拓禹，用更準確、更精細化的氣象信息和定制化的產(chǎn)品，幫助對飛行活動實施有效的管理與控制，實現(xiàn)安全與效益最大化。
掌握世界最先進的成型技術(shù)的斯塔娜復(fù)合材料航空器，致力于碳纖維復(fù)合材料螺旋槳的設(shè)計與生產(chǎn)。產(chǎn)品的質(zhì)量和性能完全達到并大大超過了美國關(guān)于螺旋槳測試的各項標準。
遼寧凱博通用航空器股份有限公司，旗下美國生產(chǎn)的叢林越野飛機可以在水上、雪地、河灘等惡劣環(huán)境下起飛和降落，不需要機場的小型航空器制造項目，特別適合我國機場少、航班航線少的偏遠地區(qū)。
來自美國的Mercurius公司擁有技術(shù)和加工程序，是首家既能滿足柴油和航空煤油市場的需求，又能達到政府的要求，同時還能夠生產(chǎn)可盈利的碳纖素生物燃料的公司，來到中國希望進行A輪融資。
大賽期間，多位國內(nèi)著名的通用航空領(lǐng)域研究者、創(chuàng)業(yè)者、服務(wù)者代表，從行業(yè)現(xiàn)狀、創(chuàng)業(yè)實戰(zhàn)經(jīng)驗、扶持政策等方面，分享了各自的心得體會。
發(fā)布大賽報名信息的一周內(nèi)就征集到40個創(chuàng)業(yè)項目。觀眾報名情況也同樣火爆，近400位全國各地的觀眾到現(xiàn)場觀賽，遍布通用航空各個領(lǐng)域。其中49%的 觀眾為創(chuàng)業(yè)者或從業(yè)者，23.29%的觀眾有投資意向。同時，67.36%的觀眾選擇了明年希望參加路演。本次大賽傳播充分利用互聯(lián)網(wǎng)渠道，通過微信、微 博推送等渠道，已有52000余名網(wǎng)友關(guān)注了本次競賽，近萬名觀眾為參賽項目投票。
本屆大賽將決出3名創(chuàng)業(yè)之星獎，8名優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)項目獎，14名創(chuàng)業(yè)勇氣獎，以及兩個單項獎，最佳人氣獎和媒體觀眾獎。
借用互聯(lián)網(wǎng)的思維，來思考北京乃至國內(nèi)的通用航空的發(fā)展，重點就在于通航的產(chǎn)品、運營、服務(wù)等領(lǐng)域和“互聯(lián)網(wǎng)+”的結(jié)合與創(chuàng)新，更多的是引導(dǎo)一種新的發(fā) 展模式和經(jīng)濟形態(tài)，開拓一個新的領(lǐng)域。舉辦通航創(chuàng)業(yè)大賽，整合北京的人才、科技、資本、專家等資源，順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展趨勢，以眾創(chuàng)眾籌等形式，推動 產(chǎn)業(yè)資本和金融資本并舉，探索通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)模式的創(chuàng)新和服務(wù)模式的創(chuàng)新，構(gòu)建市場、資本、人才全要素的創(chuàng)新生態(tài)圈。
中國通用航空創(chuàng)業(yè)大賽作為國內(nèi)第一個全國范圍的創(chuàng)新型公益性通用航空領(lǐng)域?qū)I(yè)投融資扶持大賽，計劃長期舉辦，成為我國通航企業(yè)重要的成長平臺、展示平臺 和貿(mào)易促進平臺。力圖整合政府相關(guān)資源，鼓勵通航專業(yè)機構(gòu)發(fā)展，搭建市場、資本、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)者聯(lián)動平臺，推動創(chuàng)新的思路；充分發(fā)揮北京科技創(chuàng)新中心優(yōu)勢，做 好大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的先行者，在通用航空領(lǐng)域率先實踐。
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