全面進入正規(guī)化管理時代，仍在路上

　　伴隨整個民用無人機產業(yè)的快速發(fā)展，國內無人機研發(fā)、生產、應用等機構對實用型無人機駕駛員的需求非常迫切。據初步估算，到2018年，我國民 用無人機駕駛員的需求量將突破3萬人。目前，專業(yè)民用無人機駕駛員短缺已經成為制約我國民用無人機產業(yè)快速有序發(fā)展的一個因素。

　　據中國AOPA統(tǒng)計，截至目前，全國無人機訓練機構只有31家，培訓的無人機駕駛員執(zhí)照合格證人數還不到700人，“持證上崗”的民用無人機駕 駛員數量嚴重不足。業(yè)內專家分析認為，現在只是民用無人機駕駛員規(guī)范管理的一個良好開端，要讓民用無人機駕駛員全面進入正規(guī)化管理時代，還有很長的路要 走。

　　記者了解到，現在各個培訓機構的教員都是由中國AOPA培養(yǎng)出來的“種子”，通過中國AOPA的培訓、理論考試、實踐飛行考試后，下放到各個訓練機構去生根、發(fā)芽。

　　從今年下半年開始，這個局面將會有所改變，成功培養(yǎng)出機長和駕駛員的上百人以上的培訓機構，將被賦予教員的培訓資質。記者了解到，今后，全部民用無人機駕駛員都將由培訓機構培養(yǎng)，中國AOPA只負責考試和證后管理工作。

　　同時，中國AOPA還將在全國建立一些理論考試點和實踐飛行考試點，方便企業(yè)就近參加考試，今后民用無人機駕駛員考試工作也將更加系統(tǒng)化、程序化、正規(guī)化。

　　除了專業(yè)民用無人機駕駛員短缺的因素外，現階段，大部分民用無人機駕駛員是從航模“飛手”轉過來的，普遍飛行理論水平偏低，法律法規(guī)意識淡薄，這兩大問題也在一定程度上對無人機產業(yè)發(fā)展產生了影響。

　　然而，法律規(guī)意識的提升絕非是一蹴而就，這需要一個長期的宣傳和普及的過程。“我們呼吁有更多的企業(yè)和個人加入到無人機航空文化和民航法規(guī)的普 及行列中來，以進一步加大無人機駕駛員規(guī)范化管理的宣傳范圍和普及力度。如果，民用無人機駕駛員甚至是大眾都知道怎樣操做無人機才是合理、合法的，那么民 用無人機產業(yè)將能夠更加健康、有序發(fā)展。”柯玉寶在采訪中多次這樣強調。

　　相信未來，隨著民用無人機產業(yè)的進一步發(fā)展和民用無人機駕駛員管理手段的逐步完善，我國民用無人機駕駛員管理將全面進入正規(guī)化管理時代，實現持證方能自在飛。