最近，家住廣東省深圳市福田沙尾村的王先生遇上了一件倒霉事，他的車(chē)好好停在路邊，卻被從天而降的無(wú)人飛行器給砸壞了。當(dāng)事人王先生：當(dāng)時(shí)我那個(gè)車(chē)就停在 這個(gè)馬路邊，我的車(chē)上的擋風(fēng)玻璃和前面的整門(mén)就全部砸壞了。王先生說(shuō)，當(dāng)天晚上6點(diǎn)左右，他正在店鋪內(nèi)做生意，突然聽(tīng)見(jiàn)“嘭”的一聲，出來(lái)一看，發(fā)現(xiàn)從天 而降的一架無(wú)人飛行器正好砸在自己的車(chē)上，萬(wàn)幸的是沒(méi)有傷到人。

   當(dāng)事人王先生：好多人，這里要是砸到人了，怎么辦了，很危險(xiǎn)的那個(gè)東西，反正不知道從哪個(gè) 地方怎么掉下來(lái)的，我們也不清楚。事發(fā)后，王先生將車(chē)輛和飛行器送到派出所，民警隨后調(diào)取了附近的監(jiān)控錄像，發(fā)現(xiàn)一處監(jiān)控中剛好記錄下無(wú)人飛行器墜落的一 幕。當(dāng)事人王先生：你看，就是那個(gè)飛行器。同時(shí)，無(wú)人飛行器上的攝象頭也記錄下起飛后的全過(guò)程。據(jù)悉，該無(wú)人飛行器是從市民中心廣場(chǎng)起飛，由幾名男子控 制，隨后升至百米高空。不過(guò)，因?yàn)闊o(wú)人飛行器墜落前視頻有損壞，所以視頻無(wú)法打開(kāi)。

   目前，其中一名遙控?zé)o人飛行器的男子已經(jīng)聯(lián)絡(luò)了王先生，并表示愿意對(duì)車(chē) 損進(jìn)行補(bǔ)償?，F(xiàn)在這遙控?zé)o人機(jī)基本上成了一種時(shí)尚，但是這種高科技產(chǎn)物畢竟是一種電子產(chǎn)品，它的可靠性安全性好像并不完善，那么這個(gè)又炫又酷的東西到底有 哪些安全隱患呢，我們來(lái)聽(tīng)聽(tīng)評(píng)論員張斌給我們介紹一下，有請(qǐng)。

 評(píng)論員張斌：確實(shí)，您提到這個(gè)無(wú)人機(jī)啊，很多人認(rèn)為無(wú)人機(jī)是戰(zhàn)場(chǎng)上那種神秘的武器，而現(xiàn)在 呢，這無(wú)人機(jī)已經(jīng)走進(jìn)了我們的日常生活當(dāng)中了，前一段時(shí)間我就看到新聞?wù)f有快遞公司就嘗試用無(wú)人機(jī)來(lái)送貨，但是無(wú)人機(jī)雖然方便，雖然高科技，也有可能發(fā)生 一些隱患和危險(xiǎn)，比如說(shuō)可能會(huì)撞傷行人，也可能會(huì)撞到障礙物導(dǎo)致機(jī)毀貨亡，有的無(wú)人機(jī)甚至還會(huì)影響航空的秩序，闖入敏感的區(qū)域，甚至可能會(huì)被不法分子利 用，從事類(lèi)似販毒等等的犯罪活動(dòng)。所以民用的無(wú)人機(jī)在應(yīng)用市場(chǎng)不斷形成的同時(shí)，如何規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)，如何進(jìn)行有效的監(jiān)管，這些問(wèn)題也隨之而來(lái)了。

    主持人：聽(tīng) 了評(píng)論員張斌這么一說(shuō)，我們確實(shí)感覺(jué)到這遙控?zé)o人機(jī)有太多的安全隱患了，我認(rèn)為對(duì)這種遙控?zé)o人機(jī)必須要加強(qiáng)管理，那么這種事情該怎樣管理，現(xiàn)在有沒(méi)有具體 的規(guī)定來(lái)制約它呢？評(píng)論員張斌：應(yīng)該說(shuō)呢，我們國(guó)家對(duì)無(wú)人機(jī)還是有很明確的一個(gè)管理要求的，比如2013年的時(shí)候，《民用無(wú)人駕駛的航空器系統(tǒng)駕駛員管理 暫行規(guī)定》就出臺(tái)了，當(dāng)時(shí)呢也被業(yè)界普遍認(rèn)為這是邁出了無(wú)人機(jī)規(guī)范管理的第一步。在這樣一個(gè)規(guī)定當(dāng)中就說(shuō)了，比如重量小于7公斤的這種微型無(wú)人機(jī)，如果飛 行范圍在你目視的距離內(nèi)，半徑500米，高度低于120米的范圍內(nèi)，這是無(wú)須證照管理的，也就是說(shuō)，您可以隨便玩，不用上證或者上牌照。

     但是如果超過(guò)了這 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)人機(jī)，包括一些其他的這樣的飛行器，特別是一些飛入到復(fù)雜區(qū)域內(nèi)的這種飛行器，那么駕駛員就需要被納入行業(yè)協(xié)會(huì)管理，甚至有的還會(huì)被納入到民航 系統(tǒng)的監(jiān)管當(dāng)中。應(yīng)該說(shuō)隨著電子技術(shù)的發(fā)展，無(wú)人機(jī)的成本和門(mén)檻越來(lái)越低了，再加上商業(yè)利益的驅(qū)動(dòng)，沒(méi)有經(jīng)過(guò)申請(qǐng)就超標(biāo)飛行的，這些所謂的黑飛機(jī)現(xiàn)在也是 層出不窮了，所以相關(guān)規(guī)定也是亟待完善。有專(zhuān)家就曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，無(wú)人機(jī)飛行必須要遵守相關(guān)的法律法規(guī)，解決了無(wú)人機(jī)駕駛?cè)藛T的資質(zhì)之后，接下來(lái)，需要進(jìn)一步規(guī) 范的就是無(wú)人機(jī)試航的這些規(guī)范以及相應(yīng)的空運(yùn)管理。