隨著資本不斷涌入無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，無(wú)人機(jī)的生產(chǎn)制造廠商層出不窮，知名的就有臻迪、大疆、零度、億航等等，相應(yīng)而來(lái)的是飛行培訓(xùn)市場(chǎng)和飛行服務(wù)市場(chǎng)的 水漲船高。但是據(jù)了解，9成以上的無(wú)人機(jī)愛(ài)好者都屬于“黑飛”，與此同時(shí)，頻頻曝出的因操控失誤引起的墜機(jī)事件引發(fā)爭(zhēng)議，無(wú)人機(jī)墜機(jī)率高，且降落時(shí)容易發(fā) 生人群聚集圍觀等意外情況。

　　北京飛獸未來(lái)無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)學(xué)校正是在這種背景下成立的，旨在為中國(guó)培養(yǎng)更多的無(wú)人機(jī)飛手，讓更多的無(wú)人機(jī)愛(ài)好者能夠合法飛行，持證飛行。工信 部民航局適航性技術(shù)研究與管理中心專家苗延青認(rèn)為，無(wú)人機(jī)的監(jiān)管是世界性難題，中國(guó)頒布的相關(guān)管理規(guī)定有滯后性，目前需要集合全行業(yè)一同確保安全性。除了 從政策上提供監(jiān)管和支持，無(wú)人機(jī)的駕照也成為了無(wú)人機(jī)愛(ài)好者的必備，需要像飛獸這樣的專業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的共同努力。

　　無(wú)人機(jī)也要拿駕照？什么樣的人可以獲得無(wú)人機(jī)駕照？

　　本刊了解，無(wú)人機(jī)駕照也是有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)的，想要報(bào)名培訓(xùn)，就需要滿足以下條件：年滿17周歲，而且在3年內(nèi)沒(méi)有犯罪記錄;身體健康，能正確讀、 聽(tīng)、說(shuō)、寫漢語(yǔ)，無(wú)影響雙向無(wú)線電通話的口音和口吃;具有初中以上文化程度，有良好的道德品質(zhì)的中國(guó)籍公民。如果要考取機(jī)長(zhǎng)，不僅要滿足駕駛員的準(zhǔn)入條 件，還要通過(guò)駕駛員培訓(xùn)考試，并且飛行時(shí)間過(guò)200小時(shí)。

　　以飛獸未來(lái)無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)學(xué)校為例，學(xué)校提供駕駛員和機(jī)長(zhǎng)兩種不同檔次的培訓(xùn)，其報(bào)名標(biāo)準(zhǔn)就是嚴(yán)格按照無(wú)人機(jī)駕照考取的需求設(shè)立的，凡是滿足以上條件，均可以在飛獸進(jìn)行報(bào)名學(xué)習(xí)。

　　想要拿無(wú)人機(jī)駕照必須要經(jīng)過(guò)培訓(xùn)嗎？培訓(xùn)的內(nèi)容有哪些？

　　眾所周知，無(wú)人機(jī)的駕駛需要使用飛控，而且在駕駛的過(guò)程中需要應(yīng)對(duì)風(fēng)速、高度、速度、具體作業(yè)需求等不同問(wèn)題，還要熟悉法律法規(guī)，氣象知識(shí)，并 且了解緊急情況的處理方法，如果不經(jīng)過(guò)專業(yè)的培訓(xùn)，是很難合法、安全的飛行的。另外，無(wú)人機(jī)的價(jià)格在幾千到數(shù)十萬(wàn)不等，如果不經(jīng)過(guò)模擬器的訓(xùn)練和教練機(jī)的 實(shí)操，炸機(jī)和丟失是很難避免的，且容易造成安全隱患。