無(wú)人機(jī)在這些年風(fēng)靡一時(shí)，幾乎無(wú)處不在，專業(yè)的無(wú)人機(jī)航拍公司層出不窮，而很多傳統(tǒng)影視公司也已經(jīng)采購(gòu)無(wú)人機(jī)并把航拍作為一項(xiàng)業(yè)務(wù)。毫無(wú)疑問(wèn)，航拍無(wú)人機(jī)提供了一個(gè)以往難以的拍攝角度，同時(shí)還非常經(jīng)濟(jì)。正因?yàn)槿绱?，每一天都有新人加入，每一天都有新人首飛。

　　而需要注意的是，駕駛一臺(tái)無(wú)人機(jī)同時(shí)操作相機(jī)遠(yuǎn)比外人看上去的更困難，而更重要的是，這關(guān)系到公眾的安全，不恰當(dāng)?shù)娘w行地點(diǎn)和飛行方式，可能使你在不知不覺(jué)中將他人置于危險(xiǎn)之中，切不可掉以輕心。

　　1.如果這是你的第一次飛行，你一定要遠(yuǎn)離人、車和鋼結(jié)構(gòu)建筑物。無(wú)人機(jī)的遙控飛行是肌肉記憶的訓(xùn)練，你所要做的就是在一個(gè)開(kāi)闊安全的地方練習(xí)練習(xí)再練習(xí)。

　 　2.在你選定飛行場(chǎng)所之前，搜索當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)或咨詢專業(yè)人士，因?yàn)椴煌胤降囊?guī)則千差萬(wàn)別。例如，倫敦全市禁止無(wú)人機(jī)飛行，除非你有一個(gè)許可證;但你 在布達(dá)佩斯哪怕從國(guó)會(huì)大廈上面飛過(guò)都是沒(méi)有問(wèn)題的——因?yàn)闊o(wú)人機(jī)作為新興事務(wù)，很多國(guó)家和地區(qū)還沒(méi)來(lái)得及制定相應(yīng)的法規(guī)和條例。

　　3.最好的航拍畫(huà)面是通過(guò)緩慢而流暢的連續(xù)飛行獲得的，比如找一個(gè)前景，慢慢向上飛越，直到背后的驚人景色完全展現(xiàn)在畫(huà)面之中。

　　4.切勿在人群頭上飛行，在一些地方這是違法行為，而同時(shí)極端危險(xiǎn)，切忌這樣做。

　　5.飛行高度切勿超過(guò)500英尺，也切勿在機(jī)場(chǎng)附近飛行，這會(huì)給民用航空飛行器帶來(lái)嚴(yán)重安全威脅，也會(huì)給操作者帶來(lái)法律上的麻煩。

　　6.無(wú)人機(jī)的核心優(yōu)勢(shì)之一，就是可以拍到載人直升機(jī)航拍無(wú)法得到的鏡頭，比如在蘇格蘭城堡的拍攝中，有一段穿過(guò)窗戶飛出的畫(huà)面，非常驚人。必須用于創(chuàng)新嘗試，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，拍出前所未有的效果。

　　7.無(wú)人機(jī)攝像技術(shù)的高低并不只取決于你的飛行操控技術(shù)。在熟悉無(wú)人機(jī)的同時(shí)還要加強(qiáng)學(xué)習(xí)攝像器材知識(shí)和技術(shù)，你懂得的越多，才能拍得越好。不同的拍攝需要不同的攝影機(jī)設(shè)置，才能獲得最佳的效果。

　　8.在每次飛行之前做好計(jì)劃。目前市面上絕大部分的無(wú)人機(jī)續(xù)航力有限，一般在15分鐘左右，所以要最大限度地提高拍攝效率。細(xì)心的玩家可以看到，資深的航拍攝影師在航拍時(shí)不是盯著監(jiān)控屏，而是更關(guān)注飛機(jī)和鏡頭在空中的位置。所以新手階段就從盲拍起步的玩家會(huì)比監(jiān)控起步的玩家獲得更多心得，從而在每一次飛行中盡量獲得最多的有效鏡頭，同時(shí)最好也要備足備用電池。

　　9.在飛行之前，查看天氣預(yù)報(bào)并觀察實(shí)際的天氣條件。大多數(shù)無(wú)人機(jī)不能對(duì)抗風(fēng)雨，即使極小的風(fēng)雨也會(huì)讓無(wú)人機(jī)和操作者感覺(jué)不適。在強(qiáng)風(fēng)中飛行安全堪憂，同時(shí)得到的畫(huà)面很可能無(wú)法使用。無(wú)論如何，等到天氣條件較為有利時(shí)進(jìn)行航拍是明智的選擇。

　 　10.無(wú)人機(jī)技術(shù)并不會(huì)讓你成為一名偉大的導(dǎo)演或偉大的攝影指導(dǎo)，你要始終把故事放在工具之前。觀眾希望看到的是故事，能夠在情感層面上連接他們的故 事。作為影視制作人，我們創(chuàng)作的是娛樂(lè)和啟發(fā)人們的內(nèi)容作品。而無(wú)人機(jī)獨(dú)特的視角需要為故事服務(wù)，切不可把炫耀技術(shù)放在第一位。