通過這個事件，讓井山從心理上更加成熟，也讓他更有自信。

果斷切換模式 “奪回”失控?zé)o人機(jī)

墜機(jī)對于一個無人機(jī)飛控手來說，是災(zāi)難性的事件，造成墜機(jī)的常見原因一是無人機(jī)“地磁”導(dǎo)航受到干擾，導(dǎo)致無人機(jī)失控；二是因?yàn)闅夂蛟颍绱箫L(fēng)等，讓無人機(jī)失控撞上山體或建筑物。在井山執(zhí)行任務(wù)的時候，也曾出現(xiàn)過飛機(jī)失控的現(xiàn)象。


那是一次航拍任務(wù)，當(dāng)時無人機(jī)離地高度是100多米，距離他250米的距離，在拍攝的過程中，他就感覺有些不太對勁了，“飛機(jī)不 受我控制了，朝著我的起飛點(diǎn)返航，于是我趕快切換飛行模式，把控制權(quán)奪回來。” 井山告訴記者，一般來說航拍都是用無人機(jī)的GPS模式，在該模式下飛行起來比較平穩(wěn)，可以定高和定位。但在這個過程中，也是最容易受到干擾的，當(dāng)時井山把 GPS模式切換到手動模式下，才讓飛機(jī)順利地降落。當(dāng)時他操控的是一款多旋翼無人機(jī)，機(jī)身再加上一套拍攝設(shè)備下來大概差不多六七萬塊錢。

“通過這個事件，讓我清楚地認(rèn)識到在飛機(jī)準(zhǔn)備階段一定要將周圍地形進(jìn)行仔細(xì)勘察，特別是看一下是否無對信號構(gòu)成干擾的基站。”井山告訴記者，他已經(jīng)在阿拉山口、二連浩特、滿洲里等大風(fēng)地區(qū)進(jìn)行過航拍，雖然目前從未發(fā)生過墜機(jī)現(xiàn)象，但并不能因此就對自己放松要求。

井山介紹，目前無人機(jī)已經(jīng)廣泛用于航拍、高壓巡線、灑農(nóng)藥等領(lǐng)域代替人工，并起到了極好的效果。井山相信，隨著無人機(jī)的普及，未來無人機(jī)飛控手也向當(dāng)初考汽車駕照一樣，成為越來越多人所具備的技能，并走入尋常百姓家。