也許在不久的未來，你的手機會提示你，正有快遞向你飛來，五分鐘后請在家門口簽收。

日前，谷歌旗下實驗室表示，目前正在開發(fā)能夠運送快遞的無人機系統(tǒng)。去年，電子商務巨頭亞馬遜曾公告，其無人機快遞服務已開始測試計劃。在我國國內，順豐也于去年開始進行了無人機配送的試運行。未來，天空或將上演配送“戰(zhàn)爭”。

谷歌表示，最新的無人機計劃將名為“Project Wing”，短期目標是運用無人機快速遞送商品。該無人機翼寬1.5米，擁有四個電力驅動的推進器，機身重8.5公斤，目前可運送1.5公斤的物品。最近 在澳大利亞完成了兩趟實驗任務，把急救包、糖果棒、狗糧和水，送到兩座農(nóng)場。

長期目標是生產(chǎn)出可以用于災難救援的無人機，有能力為偏遠地區(qū)輸送救災物資。

然而，谷歌也坦承，要用在商業(yè)用途上，仍需要幾年時間。

去年公布無人機計劃的亞馬遜，就遇到了商業(yè)使用的困難，因為大多數(shù)的商業(yè)用途無人機幾乎都被美國官方禁止。

亞馬遜創(chuàng)始人兼CEO貝索斯希望將無人機應用到包裹快遞業(yè)務中，使送貨時間縮短至30分鐘，甚至更短。該公司現(xiàn)在正在研發(fā)的無人機速度能達到每小時50英里。

今年6月，美國聯(lián)邦航空局(FAA)叫停了亞馬遜的無人駕駛飛機快遞計劃Prime Air。7月份，美國媒體報道稱，亞馬遜正在尋求美國監(jiān)管機構批準其在西雅圖附近進行快遞無人機的測試。目前，并沒有更新的消息顯示，亞馬遜獲得了美方批 準。反而是在今年8月，亞馬遜在監(jiān)管較松的印度開始了實際測試。

業(yè)內普遍認為，目前無論在美國還是國內法律規(guī)定和政策監(jiān)管是無人機快遞推廣的最大瓶頸。

中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇此前曾對新京報記者表示，無人機的安全飛行、專業(yè)操作、場地要求都比較高。配送需要精準定位，對技術的要求較高。對于美國部分位于城郊的別墅也許可行，但在中國國內，由于低空空域限制、密集住房等問題，無人機直接面向客戶的實施難度很大。

去年年末，順豐速運在廣東省東莞市進行無人機測試后，已進入試運行階段。順豐表示，其無人機并不會直接面向客戶，而是進行順豐自身不同網(wǎng)點之間的配送，主要是將貨物送往人力配送較難、較慢的偏遠地區(qū)。

新京報記者 趙嘉妮