無(wú)人機(jī)的安全風(fēng)險(xiǎn)存在于兩個(gè)方面。一是飛行的安全，2015年初大疆無(wú)人機(jī)未經(jīng)允許降落在白宮的新聞被不斷發(fā)酵，最終大疆不得不為無(wú)人機(jī)設(shè)置相應(yīng)的禁飛區(qū)，通過(guò)虛擬屏障的方式來(lái)規(guī)避政策風(fēng)險(xiǎn)。另一個(gè)是飛行器的安全，一旦無(wú)人機(jī)被黑客所控制，便會(huì)發(fā)生很多不怎么樂觀的事，比如利用無(wú)人機(jī)運(yùn)送毒品、在禁飛區(qū)飛行等。目前已經(jīng)有黑客成功控制無(wú)人機(jī)的先例，安全問題不容小覷。

     第三、應(yīng)用場(chǎng)景。這或許是無(wú)人機(jī)的最大優(yōu)勢(shì)，在尼泊爾地震中無(wú)人機(jī)在航拍方面的出色表現(xiàn)值得贊賞。就目前而言無(wú)人機(jī)的應(yīng)用已極為廣泛，在農(nóng)業(yè)、測(cè)繪、地質(zhì)勘測(cè)、災(zāi)害監(jiān)測(cè)、空中交通管制、通信中繼等方面，無(wú)人機(jī)都發(fā)揮了極大的優(yōu)勢(shì)。

     第四、政策風(fēng)險(xiǎn)。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局最近表示，今年到目前為止，飛行員遭遇無(wú)人駕駛飛機(jī)的次數(shù)，已經(jīng)是去年同期的2.7倍，超過(guò)600次，凸顯了無(wú)人駕駛飛機(jī)對(duì)飛航安全威脅越來(lái)越大。