（飛艇放線技術(shù)在電網(wǎng)工程中廣泛使用）
 

無(wú)人機(jī)進(jìn)入“親民時(shí)代”售價(jià)不足萬(wàn)元

      2012年，幾乎被定義為無(wú)人機(jī)使用元年。
 

無(wú)人機(jī)的研發(fā)有了突破性進(jìn)展。
 

已經(jīng)成為貴州送變電工程公司旗下機(jī)械租賃公司副經(jīng)理的唐赟和他的團(tuán)隊(duì)正在研發(fā)固定翼飛機(jī)，這個(gè)被稱為公司的第三代無(wú)人機(jī)。較之于前兩代無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō)，體積更小，長(zhǎng)度也只有1.3米。其優(yōu)勢(shì)是只需幾秒就可以從這個(gè)鐵塔抵達(dá)另一個(gè)鐵塔，可以運(yùn)用在市區(qū)，不需要任何準(zhǔn)備時(shí)間。固定翼飛機(jī)載重3公斤，飛行12分鐘，造價(jià)是3000元，也方便攜帶。
 

固定翼飛機(jī)在電力放線領(lǐng)域有著不可或缺的作用，其缺點(diǎn)也很明顯，動(dòng)力有限，不能飛躍跨度大的鐵塔。為了彌補(bǔ)這一缺陷，唐赟將固定翼飛機(jī)和無(wú)人直升機(jī)配合使用。 這一年，張睿昕的斯凱威科技團(tuán)隊(duì)研發(fā)的無(wú)人機(jī)也開(kāi)始有人購(gòu)買。

    “先是武警定制，用于反恐偵查，當(dāng)時(shí)一臺(tái)的售價(jià)是10萬(wàn)元左右。”張睿昕說(shuō)，后來(lái)又有貴州救援隊(duì)定制用于應(yīng)急救援的無(wú)人機(jī)以及相關(guān)部門運(yùn)用于城市管理取證的無(wú)人機(jī)。但這些銷售量很少，在2012年以前，公司都只是養(yǎng)活自己而已。

      同樣是在這一年，一直致力于無(wú)人機(jī)研究的大疆推出了一款包含飛行控制系統(tǒng)、四旋翼機(jī)體以及遙控裝備的微型一體機(jī)——“精靈”。這款無(wú)人機(jī)打破了此前無(wú)人直升機(jī)只能是專業(yè)玩家操控的傳統(tǒng)，玩家們只需經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單調(diào)試就能輕松駕馭，在機(jī)身上架設(shè)攝像機(jī)后，還可進(jìn)行航拍。

     “就像是把手動(dòng)擋的車改成自動(dòng)擋。”一位資深玩家總結(jié)說(shuō)。
 

 更重要的是，“精靈”系列無(wú)人機(jī)的價(jià)格也很“親民”，售價(jià)均不足萬(wàn)元，這讓航拍成了人人觸手可及的夢(mèng)想，也為大疆撬開(kāi)了消費(fèi)無(wú)人機(jī)的巨大市場(chǎng)。
 

這家無(wú)人飛行器控制系統(tǒng)和無(wú)人機(jī)制造商的銷售數(shù)據(jù)顯示，2010年大疆的銷售額只有300多萬(wàn)元，2012年猛增至2億元，2013年達(dá)8億元。公司的生產(chǎn)辦公面積也從最初的80多平方米拓展到8萬(wàn)平方米。目前，大疆在北京、美國(guó)、德國(guó)、荷蘭、日本等地設(shè)立了分公司，全球員工超過(guò)3000人。