現(xiàn)狀分析
無人機(jī)是集多種功能于一身的綜合飛行器，近年來隨著操作簡單機(jī)型的不斷發(fā)展，無人機(jī)正逐漸受到熱捧，銷售量呈爆發(fā)式增長趨勢，已成為一股不可小覷的消費(fèi)力量。雖然無人機(jī)火了，但是在無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的道路上還有諸多桎梏。同時，無人機(jī)市場也急需政策監(jiān)管，獲得政策的支持，這樣才有助于其發(fā)掘更廣泛的商業(yè)潛力。
無人機(jī)是集多種功能于一身的綜合飛行器，近年來隨著操作簡單機(jī)型的不斷發(fā)展，無人機(jī)正逐漸受到熱捧，銷售量呈爆發(fā)式增長趨勢，已成為一股不可小覷的消費(fèi)力量。雖然無人機(jī)火了，但是在無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的道路上還有諸多桎梏。同時，無人機(jī)市場也急需政策監(jiān)管，獲得政策的支持，這樣才有助于其發(fā)掘更廣泛的商業(yè)潛力。
廠商：150余家爭搶天上的“餡餅”
據(jù)悉，我國目前約有150多家無人機(jī)生產(chǎn)單位，初步估計已生產(chǎn)15000余架無人機(jī)。其中，涉足個人航拍無人機(jī)業(yè)務(wù)的大公司就包括大疆、億航、零度智控等15家公司。在國內(nèi)的無人機(jī)市場中，大疆公司最為亮眼，由于其率先抓住無人機(jī)是“會飛的相機(jī)”這一賣點(diǎn)，并將其做到極致，目前已經(jīng)占據(jù)全球70%的無人機(jī)市場，可謂“一疆獨(dú)大”。不過，在同質(zhì)化競爭激烈的無人機(jī)市場，各家企業(yè)的發(fā)展速度都是驚人的。近日，億航宣布完成4200萬美元B輪融資，成立16個月，公司估值翻了近100倍。而諸如極飛科技、佳訊飛鴻、伊立浦電器、零度智控等企業(yè)也都向大疆公司發(fā)起了挑戰(zhàn)。零度智控總經(jīng)理楊建軍曾介紹，無人機(jī)銷售國內(nèi)和海外市場比例大概在2:8甚至1:9，歐美仍舊是最重要的銷售市場，而國內(nèi)市場則正處在風(fēng)口起飛的臨界點(diǎn)，這將是一塊很大的蛋糕。不過，他指出，受限于專業(yè)操控和技術(shù)維修的條件，無人機(jī)在國內(nèi)銷售渠道主要集中于模型店。但隨著市場需求量的增大，售后服務(wù)的完善以及"到手即飛"的操控體驗日益成熟，未來的無人機(jī)市場值得期待。
銷售商：月銷售已達(dá)上千臺
一家位于上海火車頭體育場內(nèi)的“模杰作”多軸航拍器旗艦店，是華東地區(qū)最大的無人機(jī)銷售點(diǎn)之一。老板冷先生告訴記者，自己是從2011年起開始在網(wǎng)上賣無人機(jī)的，那時賣無人機(jī)頂多算是兼職，賺點(diǎn)外快，一個禮拜平均也就一兩臺。直到去年五六月份，市場上出了一款叫‘精靈2’的飛行器，由于操作簡便，價格適宜，又能最大限度滿足攝影愛好者追求高視角的需求，訂單量就開始迅速猛漲。”如今一個月可以賣到上千臺。
愛好者：只為一睹這“上帝的視角”
李昶是一名95后的大學(xué)生，作為“潮人”，他對攝影無人機(jī)產(chǎn)生了極大的興趣。一臺無人機(jī)價格從上千到上萬不等，性能中等偏上的，幾乎都在2萬以上。李昶稱自己剛?cè)胧謺r，不太會玩，老是‘炸機(jī)’（操作不慎，砸地后報廢），損失了好幾架，所以只敢買幾千元的，上萬元的那些機(jī)子可‘摔不起’！現(xiàn)在技術(shù)好了，才花大價錢買了這臺‘悟’。
風(fēng)險分析
“黑飛”成為最大安全風(fēng)險 電池用盡容易墜機(jī)
“無人機(jī)近兩年爆發(fā)性的銷售數(shù)及風(fēng)靡程度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我們的預(yù)計。”上海市航空車輛模型協(xié)會某位專業(yè)人士告訴記者，“但許多人都只把無人機(jī)當(dāng)成玩具，這其實是一個誤區(qū)，而且十分危險。”
無人機(jī)的幾大風(fēng)險：首先，無人機(jī)的操作復(fù)雜難控。無人機(jī)是三維多層次的操作，而且是在缺少體感輔助下的操作，在飛行時還得兼顧攝影攝像，注意風(fēng)向等諸多因素。因此，這些飛上天的機(jī)子，一旦操作不慎，極易發(fā)生碰擦墜落，造成“炸機(jī)”。其次，最常見的入門級航拍器留空重量為1.35公斤左右，而部分大型航拍器在掛載專業(yè)設(shè)備后重量可達(dá)20公斤以上，而現(xiàn)階段無人機(jī)配備的動力電池能耗僅能維持飛行最多15分鐘，一旦電池用盡，無人機(jī)便會從數(shù)十米甚至數(shù)百米的高空自由落體，夾帶著重力加速度，砸物砸車，后果不堪設(shè)想。此外，無人機(jī)的螺旋槳在高轉(zhuǎn)速的情況下，切骨割肉是輕而易舉的事。因此，專業(yè)的操作者在降落后，第一件事便是關(guān)閉螺旋槳。但是群眾喜歡圍觀正在運(yùn)轉(zhuǎn)的無人機(jī)，甚至還用手去指指點(diǎn)點(diǎn)。
如今隨著操作簡便的無人機(jī)的出品，越來越多的非專業(yè)或業(yè)余玩家也紛紛投身其中，甚至還有許多大學(xué)生以及更低年齡段的孩子也加入到了無人機(jī)的購買行列之中，他們對于無人機(jī)的了解就比較淺，往往就是簡單的依價格論。非專業(yè)人士不僅在操作技能上比不上專業(yè)人士，他們還缺乏基本的使用與飛行素養(yǎng)，可以說是隨時隨地不按規(guī)矩地“黑飛”。
發(fā)展趨勢
美法禁飛限飛，北廣杭實名制
由于無人機(jī)的興起，帶來了一系列新問題，各國各地在處理無人機(jī)的態(tài)度與政策上則各有不同。據(jù)航模協(xié)會負(fù)責(zé)人告訴記者，法國是世界上首個單方面出臺禁飛政策的國家，無人機(jī)一旦起飛，有關(guān)執(zhí)法人員便可予以擊落，并對機(jī)器進(jìn)行沒收。禁飛還是不禁飛，美國則是幾經(jīng)反復(fù)。據(jù)美國聯(lián)邦航空管理局最新數(shù)據(jù)顯示，截至今年8月，飛行員遭遇無人機(jī)的次數(shù)，已經(jīng)是去年同期的2.7倍，超過600次，凸顯了無人駕駛飛機(jī)對飛航安全威脅越來越大。在國內(nèi)，無人機(jī)遍布的幾個大城市諸如北京、廣州、杭州等地則實行無人機(jī)實名制登記制度，即在實體店或淘寶上購買無人機(jī)的顧客被強(qiáng)制要求前往當(dāng)?shù)氐墓才沙鏊M(jìn)行實名制登記。
上海率先推行無人機(jī)操控考證制
上海航空車輛模型協(xié)會聯(lián)合上海軍事體育俱樂部牽頭辦起的無人機(jī)考證項目，并出臺了考證機(jī)制，而這也使上海在規(guī)范無人機(jī)的使用方面走在了全國前列。據(jù)悉，目前這樣一個完整的考證周期，累計為20個學(xué)時，考試則分為理論考與實操考兩部分，理論考滿分100分，以80分為及格。實操考部分則相對復(fù)雜，以考證者報考的不同等級，從最低的八級起步依次類推，逐步提高操作的難度與標(biāo)準(zhǔn)。
未來發(fā)展仰仗國家政策
談到攝影無人機(jī)的未來與發(fā)展前景，冷先生說：“我相信未來肯定會有更大的市場，因為攝影愛好者的人群總是在不斷擴(kuò)大的，行情至少有個三四年吧，只不過……”冷先生說到這里，有些欲言又止，他表示，無人機(jī)的發(fā)展很大程度還是取決于國家政策，“比如最近閱兵，無人機(jī)就將從8月19日~9月3日進(jìn)行全面禁售，這個損失就比較大了。加上無人機(jī)自身的危險性，萬一國家哪天出一個政策，要求全面禁售，這個還是比較麻煩的。”
上海航空車輛模型協(xié)會內(nèi)部人員則表示：“任何一個新生事物的誕生都需要一個接受過程，需要時間讓立法機(jī)關(guān)思考監(jiān)管。我認(rèn)為政府會疏導(dǎo)，出臺一些限制，但是不會禁止。”
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