從航拍新聞、遙感測繪到農(nóng)業(yè)植保，無人機的使用越來越普及。然而，無人機在方便人們工作和生活的同時，也引發(fā)不少關(guān)于安全性與隱私保護等問題的爭論。隨著無人機的大“火”，有市民擔心：這些無人機是否安全，墜落傷人怎么辦？侵犯隱私怎么辦？
 

螺旋槳“割”人很痛

       廣州一家商用無人機公司的研發(fā)人員梁先生就表示曾被自己操控的無人機所傷。“螺旋槳轉(zhuǎn)速過高，很容易割到人。”梁先生說。
 

張先生是一家售賣無人機及其配件的網(wǎng)店老板。張先生說，像他這種玩無人機好幾年的老玩家，也不敢保證每次飛行不出意外，“無人機看起來體積小，但傷害能力其實比較大。”
 

梁先生和張先生的遭遇并非個例。近年來，有關(guān)無人機失事的新聞時有發(fā)生。據(jù)媒體報道，2015年7月1日，深圳市福田區(qū)沙尾村，一架無人機高空墜落，砸壞路邊停泊車輛，險些傷人。
 

此外，無人機航拍可能侵犯居民隱私權(quán)也引人擔憂。網(wǎng)友“夜鳴劍”說，“無人機普及能給物流帶來變化。不過，最讓人憂慮的還是隱私問題。比如高樓外面盤旋的無人機，誰知道是不是在窺探你？”
 

據(jù)了解，市民對無人機安全的質(zhì)疑主要集中在以下三個方面：一是無人機起飛降落過程中，發(fā)生墜落事故可能造成人員和財產(chǎn)的損害，存在危害公共安全的可能性；二是航拍可能帶來侵犯隱私權(quán)的問題；三是可能泄露國家機密。
 

或用“大數(shù)據(jù)”管理無人機

       中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（AOPA）執(zhí)行秘書長柯玉寶透露，目前，國家民航局和AOPA協(xié)會正在醞釀輕小無人機運行和監(jiān)管方案。該方案擬利用大數(shù)據(jù)的概念，通過無人機數(shù)據(jù)的主動傳輸，來實現(xiàn)對聯(lián)網(wǎng)無人機的實時監(jiān)控與管理。

   “無人機以駕駛員自愿的形式加入該體系。透過這個系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)對無人機的電子地圖定位，以及對飛往違禁區(qū)域的無人機進行自動探測，為無人機能安全、有序地飛行提供電子指南。”柯玉寶說。
 

此外，企業(yè)也正在通過各種技術(shù)手段，來保障無人機產(chǎn)品的安全性。無人機生產(chǎn)商深圳大疆創(chuàng)新科技有限公司公關(guān)總監(jiān)王帆說，企業(yè)會通過飛控系統(tǒng)精準定高、定位懸停、自動返航、敏感區(qū)域禁飛等功能，來提高無人機飛行的安全性。