新西蘭航空公司的一名飛行員稱，25日，當(dāng)他在執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，差點(diǎn)在1800米的高空與一架無人機(jī)相撞。然而，對于飛行員工會(huì)要求加強(qiáng)對無人機(jī)控制的請求，新西蘭民用航空管理局(CAA)竟置之不理。而一些專業(yè)的無人機(jī)操作者也指責(zé)那些缺乏操作技巧的業(yè)余人士，認(rèn)為他們給這個(gè)行業(yè)帶來了不好的名聲。
 

Tim Whittaker 是一名專業(yè)的無人機(jī)操作者，他說，跟他同等水平的無人機(jī)操作者絕不會(huì)冒著丟掉自己證書的危險(xiǎn)飛那么高。他還表示，新的規(guī)章制度應(yīng)明確區(qū)分業(yè)余操作者和專業(yè)操作者，121米的高度對業(yè)余操作者來說太高了，這也是無人機(jī)和模型飛機(jī)所允許的最高飛行高度。同時(shí)，他指出，業(yè)余操作者的高度應(yīng)固定在60米以下，在這個(gè)范圍內(nèi)可以通過視覺來控制無人機(jī)。而專業(yè)人士的操作高度可以高一點(diǎn)。
 

不過，新西蘭民航管理局已經(jīng)拒絕了飛行員工會(huì)提出的加強(qiáng)對無人機(jī)控制的請求。飛行員們希望在無人機(jī)上添加強(qiáng)制性識(shí)別標(biāo)記，同時(shí)在自己的飛機(jī)上安裝傳感器以幫助他們避免遭遇碰撞危險(xiǎn)。
 

新西蘭飛行員協(xié)會(huì)也認(rèn)為管理寬松是造成25日的事件的原因，但CAA稱這一說法沒有事實(shí)根據(jù)。