動力系統(tǒng)是影響飛行體驗的基礎(chǔ)條件，也是進(jìn)階要素。而動力系統(tǒng)也面臨著體驗和成本的差異。李智源介紹，億航目前電機(jī)供應(yīng)商是老虎電機(jī)，雖然是國內(nèi)廠商，但也是海內(nèi)外知名的老牌企業(yè)，而對非專業(yè)人士來說，可能看著電機(jī)指標(biāo)都差不多，但在加工精度、一些關(guān)鍵部件的使用（比如軸承）等因素上，一點點差距可能就會影響到飛機(jī)在航拍時候的穩(wěn)定性。

另外，飛機(jī)在航空時會遇到瞬息萬變的風(fēng)向、氣壓，理論上飛機(jī)動力系統(tǒng)的響應(yīng)時間越快，傳感器精度越高，帶來的飛行體驗和應(yīng)急處理就越好，但所有都做到最好就意味著成本大幅度上升，比如目前最好的傳感器價格就高于一個飛機(jī)價格（目前Ghost航拍版售價4699元）。“歸根到底，就看廠商的定價策略和評估一個零部件的提升帶來的效益值得不值得了。“李智源說。

還有一些設(shè)計屬于“怎么都有理”的類型。目前消費級無人機(jī)都屬于多懸翼類別，螺旋槳設(shè)計在機(jī)體上方和下方分別有不同的優(yōu)勢和劣勢。李智源介紹，把螺旋槳設(shè)計在機(jī)體上方的好處是可以做大一點，給飛機(jī)更強(qiáng)的動力，同時因為所有的電機(jī)在上面，下面的裝載空間會更大一些，設(shè)計方案也更靈活。同時一旦發(fā)生了墜機(jī)事故，由于電機(jī)的位置在上，使得電機(jī)不容易受到傷害。

至于相應(yīng)的弊端是：螺旋槳朝上防水效果不是很好，盡管目前無人機(jī)做得都不錯，但仍然存在滲水導(dǎo)致電條短路的可能性。而上旋槳由于距離地面之間還有一個機(jī)體，產(chǎn)生的氣流會相對紊亂一些，影響螺旋槳的利用效率。億航選擇的是下旋槳解決方案。

而到了君航生產(chǎn)的農(nóng)林植保機(jī)級別，考慮的就不是上旋槳和下旋槳的取舍了，其采取的方案是“四軸八槳”，機(jī)體分四個航道，每個航道都有上下兩片螺旋槳，通過對槳片旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速的控制，來提供更大的動力。