在無人機(jī)領(lǐng)域，多旋翼無人機(jī)的續(xù)航能力一直是軟肋，是世界難題。以鋰電池為動力的消費(fèi)級多旋翼無人機(jī)，普遍航時不足半小時，不能有效進(jìn)行超視距飛行，難以克服山地、水域等復(fù)雜地形，因而無法完成專業(yè)復(fù)雜的飛行任務(wù)。和智能手機(jī)一樣，續(xù)航能力已經(jīng)成為制約無人機(jī)發(fā)揮更大作用的瓶頸。

武漢眾宇動力系統(tǒng)科技有限公司作為一家專業(yè)的燃料電池公司，意識到了無人機(jī)行業(yè)在續(xù)航能力上的痛點(diǎn)，經(jīng)過兩年的苦心研發(fā)，推出了T-37型旋翼無人機(jī)，該機(jī)以燃料電池為動力系統(tǒng)，氫氣為燃料，一舉突破了這個世界難題，實(shí)現(xiàn)了超過3小時的續(xù)航時間，同時還實(shí)現(xiàn)了超遠(yuǎn)距離圖像傳輸?shù)葌鹘y(tǒng)無人機(jī)的短板功能。

       2015年8月25日，在首次野外試飛中，自然條件為3級風(fēng)，氣溫30-35度，持續(xù)飛行3小時30分，是目前多旋翼無人機(jī)野外飛行的最高紀(jì)錄。該機(jī)型整體起飛重量12.7公斤，動力系統(tǒng)能量密度達(dá)到了600Wh/kg，幾乎是鋰電池的4倍，可攜帶3.5公斤商載。

       全電動無人機(jī)一旦解決了航時問題，其應(yīng)用場景和用途將極大增加。許多之前因?yàn)楹綍r原因無法執(zhí)行的任務(wù)如今都成為可能，越來越多新的應(yīng)用也將被開發(fā)出來，比如長距離物流配送、空中長時間巡邏、搜捕等都將成為現(xiàn)實(shí)。 另外，全電化無人機(jī)可以攜帶光電吊艙，可以充分利用操作簡便、航時超長的優(yōu)點(diǎn)完成輸油管道、高壓電纜的巡檢工作。一位普通員工略加培訓(xùn)，即可上手操作。相比過去汽油動力或者鋰電池動力，這會是一個巨大的進(jìn)步。此類無人機(jī)在安防、測繪領(lǐng)域的用途將會更加廣泛。

據(jù)本訊采訪眾宇動力銷售總監(jiān)李九鼎得知，T-37商品機(jī)型將于2016年1月導(dǎo)入市場，并會陸續(xù)推出商載能力更高、航時更長、不同尺寸的其他機(jī)型來滿足不同應(yīng)用。另外，公司還將同時推出續(xù)航時間達(dá)到10小時的燃料電池固定翼無人機(jī)。

小評：隨著動力系統(tǒng)瓶頸的突破，無人機(jī)其他機(jī)載系統(tǒng)將會發(fā)揮出更大的能力，整個工業(yè)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)，直至消費(fèi)機(jī)型都將發(fā)生巨大變革。也許，一個改變產(chǎn)業(yè)的技術(shù)已經(jīng)出現(xiàn)了。