據(jù)報道，目前中國只有不到1000人有無人機駕駛證。新創(chuàng)辦的航校將重點培養(yǎng)能夠遠程控制無人機的專業(yè)人才。今年24歲的學生徐洪剛(音譯)決定報考北京的一所無人機航校。他說：“我想創(chuàng)辦自己的無人機服務公司。我想為自己工作，這是一種新的流行工種。
據(jù)悉，在中國有42所這樣的學校，他們向學生提供為期兩周的強化課程，內(nèi)容包括保險、規(guī)程和如何組裝和維修無人機。這種課程的費用是1260美元(約合人民幣8000元)。在正式駕駛無人機之前，學生需要模擬飛行20多個小時。
在中國，駕駛重達7千克及以上飛機或飛行高度超過120米的飛行員都需要駕照。“我們需要有證的飛行員，因為在操作無人機的過程中安全是第一位的。”山東起航測繪技術公司副總吳海寧(音譯)說。他所在的公司通過無人機拍攝的照片向政府部門提供人口統(tǒng)計、住房、城市規(guī)劃和公共服務的數(shù)據(jù)。“雖然我們有保險，但是我們還是需要嚴格的規(guī)程來指導和訓練如何避免事故”。
報道稱，盡管無人機駕駛員的工作誕生于電影、拍攝和物流行業(yè)，但是在農(nóng)業(yè)上的需求正在日益增加。隨著勞動力成本的增加，許多農(nóng)民認為使用無人機可以降低勞動成本。北京天途航空技術公司的員工楊毅(音譯)說：“中國有很多的農(nóng)田，農(nóng)業(yè)對無人機的需求很大，比如農(nóng)作物保護和噴灑農(nóng)藥。”
據(jù)悉，中國企業(yè)是全球無人機的領先制造者，也是主要的出口商。2014年，深圳大疆創(chuàng)新的商用無人機銷售占公司總銷售額的70%。最新研發(fā)的無人機都安裝了GPS導航和跟蹤技術，這或將打破企業(yè)運作的傳統(tǒng)模式。但是，目前還需要更多掌握駕駛技能和愿意操控無人機的飛行員。
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