視頻中，一架遙控操作的多旋翼無(wú)人機(jī)正在中國(guó)某城市上空數(shù)百米懸停拍攝，畫面右側(cè)突然高速飛入一架已經(jīng)放下前三點(diǎn)式起落架的雙座噴氣式飛機(jī)，疑似正在進(jìn)入進(jìn)近著陸階段。

畫面中，噴氣式飛機(jī)距離正在拍攝的多旋翼無(wú)人機(jī)最近處僅數(shù)百米，兩機(jī)高度基本一致。隨后該噴氣飛機(jī)瞬間通過(guò)畫面中央，幾秒后漸漸消失在畫面左側(cè)遠(yuǎn)方。在畫面正下方，城市中遍布各類高樓大廈，街道、民用建筑物、車輛鱗次櫛比，讓不少看過(guò)該視頻的網(wǎng)友不由得捏了一把冷汗。許多網(wǎng)友評(píng)論道，一旦該無(wú)人機(jī)不小心被高速接近的噴氣式飛機(jī)吸入發(fā)動(dòng)機(jī)，很可能會(huì)釀成一場(chǎng)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火“機(jī)毀人亡”的慘劇，甚至殃及地面群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，是到了有關(guān)部門采取有效措施，監(jiān)管一下無(wú)人機(jī)“黑飛成風(fēng)”的時(shí)候了。

實(shí)際上，這已經(jīng)不是遙控?zé)o人機(jī)第一次因?yàn)橥{其他航空器飛行安全而受“關(guān)注”了。隨著近年來(lái)國(guó)內(nèi)外各種型號(hào)民用無(wú)人機(jī)迅猛發(fā)展，價(jià)格“親民”不再“高冷”，無(wú)論是在國(guó)土資源勘探、航拍遙感監(jiān)測(cè)，還是植農(nóng)業(yè)保噴灑農(nóng)藥，甚至向女友求婚送戒指，很多地方都不難看到它們的“魅影”。

爆發(fā)式增長(zhǎng)帶來(lái)的是巨大監(jiān)管盲區(qū)，無(wú)人機(jī)“黑飛”便是其中重要體現(xiàn)。在不少無(wú)人機(jī)操作難度、遙控距離，滯空時(shí)間，載重重量等關(guān)鍵性能指標(biāo)“突飛猛進(jìn)”走紅的當(dāng)下。讓不少愛好者體驗(yàn)一把“沖上云霄”視覺“快感”的同時(shí)，一些單位和個(gè)人法律意識(shí)不強(qiáng)，安全觀念淡薄，諸多未經(jīng)審批，沒執(zhí)照、沒申報(bào)空域充滿危險(xiǎn)性的“黑飛”行為，不可避免會(huì)給社會(huì)大眾帶來(lái)安全隱患。

2013年12月，北京一航空科技公司的郝某、喬某、李某3人，操控?zé)o人機(jī)“黑飛”進(jìn)行航拍測(cè)繪，致多架次民航飛機(jī)避讓、延誤。后北京軍區(qū)兩架殲擊機(jī)待命升空，并出動(dòng)兩架直升機(jī)升空將其迫降。郝某等3人后被檢方以“過(guò)失以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪”起訴至平谷區(qū)人民法院。以致成為我國(guó)首例此類被起訴的無(wú)人機(jī)“黑飛”案件。近期，新疆也首次對(duì)“黑飛”的無(wú)人機(jī)單位開出2萬(wàn)元罰單。

在國(guó)外，遙控?zé)o人機(jī)闖禍記錄亦不斷被更新。越來(lái)越多的公司和沒有執(zhí)照的個(gè)人開始使用低成本飛行器，導(dǎo)致正常航班飛行受到干擾。英國(guó)民航局曾警告稱，今年3月，一架搭載150名乘客的空客A320航班在接近倫敦希斯羅機(jī)場(chǎng)1800英尺的高空時(shí)發(fā)現(xiàn)了一個(gè)黑色物體，后來(lái)被證實(shí)是一架跟蹤該客機(jī)飛行的無(wú)人機(jī)。最終該無(wú)人機(jī)在距客機(jī)50英尺(約15米)的高度飛走。同樣的事件還發(fā)生在英國(guó)的其他機(jī)場(chǎng)。今年二月，多架無(wú)人機(jī)也“光顧”法國(guó)巴黎埃菲爾鐵塔、巴士底廣場(chǎng)、協(xié)和廣場(chǎng)、榮軍院等地標(biāo)建筑上空，不少敏感設(shè)施在數(shù)月間頻遭無(wú)人機(jī)“侵?jǐn)_”......

正如專家所言，目前缺乏監(jiān)管的無(wú)人機(jī)隱患主要集中在以下幾方面：起降飛行過(guò)程中發(fā)生墜落事故造成人員和財(cái)產(chǎn)損害；干擾軍民飛行器正常起降飛行；航拍“偷窺”侵犯隱私權(quán)，可能泄露國(guó)家機(jī)密；被恐怖分子利用掛炸彈搞破壞等。

無(wú)人機(jī)頻頻“黑飛”影響空中交通秩序，既危險(xiǎn)又違法。當(dāng)下無(wú)人機(jī)制造商、銷售商、運(yùn)營(yíng)商在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中所面臨的政策限制和不完善的無(wú)人機(jī)監(jiān)督管理體系也難辭其咎。“暗礁四伏”之下，這就要求主管部門與相關(guān)企業(yè)加大對(duì)民用無(wú)人機(jī)操作人員的安全培訓(xùn)，讓無(wú)人機(jī)操作人員詳細(xì)掌握法律法規(guī)、空域、航線規(guī)劃等專業(yè)知識(shí)，持“證照”上崗。此外，也可以適當(dāng)利用先進(jìn)技術(shù)手段搭建無(wú)人機(jī)監(jiān)管系統(tǒng)，將空中飛行的無(wú)人機(jī)相關(guān)信息植入芯片中，從源頭實(shí)時(shí)掌握其空中運(yùn)行航跡，以免隱患不除，終成惡果。