你心目中的主席是什么樣的？正襟危坐，還是不茍言笑？總之在國際無人系統(tǒng)協(xié)會主席Peter van Blijenburgh走向記者時，我沒想到這會是一次長達一小時的懇談。從行業(yè)標準到前景應用，Peter為我們繪制了一副由無人機上色的美好畫面。

采訪伊始，Peter毫不吝惜對中國無人機行業(yè)的溢美之詞：“中國無人機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以說是一日千里。無論是公司的數(shù)量還是質(zhì)量都讓人驚嘆，尤其是以大疆創(chuàng)新為代表的行業(yè)巨頭，為中國贏得了國際矚目。”

隨后Peter話鋒一轉(zhuǎn)：“當然中國企業(yè)之間也存在不小的問題，比如缺乏溝通。”Peter認為行業(yè)內(nèi)部的統(tǒng)一對于擴大企業(yè)的整體影響力是至關重要的：“如果中國企業(yè)自己無法做到用一個聲音說話，那么國際社會就很難認可中國作為一個行業(yè)領導者的身份。”

“這就要求企業(yè)之間加強相互交流，互通有無。”Peter就此給出了自己的建議：“大疆這樣的領頭羊可以起到更多的模范作用，而小企業(yè)要以開放的姿態(tài)去學習，尋找屬于自己的細分市場。另一個關鍵點就是透明，只有大家就標準達成一致，并真正做到清晰和有章可循，我們才會認為一個產(chǎn)業(yè)是規(guī)范而安全的。”

隨著無人機的迅猛發(fā)展，安全問題也被擺上了臺面。各地頻發(fā)的無人機墜機以及干擾載人飛行器等問題引起了廣泛討論：“無人機該在哪飛？該怎么飛？”這些問題現(xiàn)在并沒有一個明晰的答案。

針對這一問題，Peter認為實名制會是一個很好的解決措施：“我們可以對每一個購買無人機的用戶進行實名登記，并對飛行器進行相關處理，如果你覺得某個飛行器違規(guī)了，那么你可以用智能設備“掃一掃”獲得聯(lián)網(wǎng)登記的飛行器相關信息，從而實現(xiàn)責任追蹤制度，這可以從很大程度上解決安全問題。”

“還有一個很重要的是給行業(yè)一些時間。”Peter同時提出了這樣的觀點：“亞馬遜在美國推行無人機快遞就有些操之過急。在相關法規(guī)還是空白的情況下，亞馬遜或許是想通過業(yè)務倒逼法規(guī)的完善，但這有可能損害用戶體驗，得不償失。阿里巴巴想要退出類似的服務也很簡單，但我建議他們?nèi)级笮?。在法?guī)出臺后遵循其指引是更明智的做法。”

作為曾經(jīng)的軍用技術(shù)，無人機從軍用走向民用，登上了更廣闊的舞臺。對此，Peter表示無人機在民用領域會有無窮可能。從農(nóng)業(yè)的選擇性收割以提高產(chǎn)量，到機場的仿生驅(qū)鳥為飛機保駕護航，再到環(huán)境監(jiān)控和環(huán)保證據(jù)收集。無人機將深刻地改變?nèi)藗兊纳?。甚至未來，軍用無人機將從民用無人機的創(chuàng)新應用中吸取經(jīng)驗，實現(xiàn)民用到軍用的反哺。

當然，最大的問題，還是政府在無人機產(chǎn)業(yè)中的自我定位和相關法律法規(guī)的相對缺失。政府希望任何事物都是有保險的，而保險需要參照標準決定是否對目標承保，而標準自然來自于政府。所以這一切都是緊密聯(lián)系的。當然標準的出臺需要企業(yè)與政府更緊密的交流與合作，從而得出切實可行的框架。

“在這樣的大背景下，首先產(chǎn)學結(jié)合以及跨地區(qū)合作顯得尤為重要。”Peter給出了自己的看法：“學術(shù)派可以針對產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀給出建議，而地區(qū)之間的交流可以方便不同地區(qū)的學界和工業(yè)界結(jié)合自身特點和優(yōu)勢取長補短。”

在采訪的最后，Peter還針對深圳的無人機之都藍圖給出了一些建議。“首先是和諧增長，在深圳內(nèi)部實現(xiàn)有機統(tǒng)一，其次則是發(fā)揮深圳的核心帶頭作用，通過產(chǎn)業(yè)和理念方面的領先，實現(xiàn)對全國的輻射，這樣可以帶動整個產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。”