讓我們先來看一張反面教材
目測飛行高度大約800-1000米
這張照片更像是一張衛(wèi)星云圖，或者用于測繪的地圖。這些圖片的功能性僅僅在于科研和開發(fā)工作，并沒有太多的普遍圖片的意義。而且更高精度的衛(wèi)星以及測繪固定翼飛機都能完成這樣的拍攝，何必使用安全性和精度都不高的無人機來完成呢?
航拍并不是一味的大而全，在天空中，我們可以用靈巧的無人機合理規(guī)劃航線，精確操作，躲避各種障礙物，更好的獲得更多精彩的攝影角度。
飛行高度5米
飛行高度20米
飛行高度100米
飛行高度150米
飛行高度200米
飛的高并不值得炫耀，那是飛機本身的硬件實力，和飛手本身沒有直接的關系。
既然不是靠飛得高的拍攝來衡量拍到照片的質量高低，而且飛的高又不是什么高難度技術值得大家去挑戰(zhàn)，那我們?yōu)槭裁催€要去嘗試高空飛行呢?
有朋友要說了，我讓飛機穿個云，聽說上面的景色非常壯觀啊，穿云也要冒風險，弄不好就提控回家了，能拍到那么好的景色我覺得也很有意義，怎么能說沒用呢?其實飛高沒有什么技術含量，把飛機拉高就下來了，而且多數(shù)低云天氣在偏陰的時候出現(xiàn)，就算穿云成功，景色也未必好看。云海之上的美景，原本也不屬于我們手中的無人機。穿云是你自己的決定，最后提控回家是你自己的事情。普通的航拍機沒有設計成這樣的用途，萬一失敗了，賴不到廠家，也賴不到飛機質量。最讓人無法理解的，是單純?yōu)榱舜┰贫┰?，去炫耀自己飛了多高，好像自己很牛逼的。這樣的情況就好像你開車不會開到200碼以上，因為你知道，出了事你會跟著一起受傷。然而有人卻要把無人機飛到五百米甚至更高，“反正出了事受傷的不是你自己”，你有想過在飛行器下面的人安全嗎?國內較多的低空域，如今還沒有什么硬措施去約束你，遙控器在你手里，請你對自己負責，對飛行器下面的人負責。
安全的低空域需要大家一起去自覺維護，而今天的這篇文章只是想告訴你——飛那么高，沒什么用。且飛且珍惜!
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