11月，剛剛度過6周歲生日，深圳科比特?zé)o人機(jī)團(tuán)隊(duì)覺得，2015是他們的幸運(yùn)年。半年之間，團(tuán)隊(duì)從不到10人擴(kuò)張到100人，增了10倍，辦公面積也增了10倍，原計(jì)劃要在世界地圖上的5個(gè)國家貼上科比特的標(biāo)志，如今已基本接近收尾，之前600多萬元的銷售額今年也有望落定在2500萬-3000萬元之間，來自國信證券和大族激光的3000萬A輪融資也于年初落定。

　　科比特創(chuàng)始人盧致輝預(yù)測，今年整個(gè)無人機(jī)市場是去年的20倍，市場的爆發(fā)已是大勢所趨。

　　起步

　　2009年，科比特?zé)o人機(jī)從香港起步，創(chuàng)始人盧致輝在2006年的珠海航展上遇到如今的商業(yè)無人機(jī)龍頭———大疆創(chuàng)新，并成為其002號(hào)員工。

　　無人機(jī)的興起脫胎于航模產(chǎn)業(yè)。早在珠三角還以三來一補(bǔ)為產(chǎn)業(yè)支柱時(shí)期，便和長三角一起占據(jù)了全球航模產(chǎn)量的70%，而其中珠三角又占了中國的70%以上。換言之，全球航模近半產(chǎn)自珠三角。

　　最初的航模，主要產(chǎn)自歐美。盧致輝回憶，最早期珠三角的航模老板多來自香港和臺(tái)灣，而長三角則多來自日本和美國，如今崛起的無人機(jī)企業(yè)創(chuàng)始人，多在那個(gè)時(shí)期便已經(jīng)入行。

　　投資中國研究院2015年4月20日發(fā)布《民用無人機(jī)行業(yè)研究報(bào)告》認(rèn)為，中國民用無人機(jī)興起，一是源于我國工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈配套的成熟，尤其在深圳，可以方便地采購到所有硬件，二是源于硬件成本曲線不斷下降。不少航模起家的企業(yè)包括一些代工企業(yè)進(jìn)入無人機(jī)領(lǐng)域。

　　轉(zhuǎn)型

　　2012年開始，大疆創(chuàng)新從航拍切入，并快速成為行業(yè)巨頭，拿下行業(yè)約七成銷售量，彼時(shí)也在主攻商業(yè)無人機(jī)市場的科比特感受到巨大的壓力。“當(dāng)時(shí)大疆的合作商、代理商都非常強(qiáng)大，甚至有時(shí)候看到企業(yè)的招投標(biāo)方案，都明顯感到簡直就是給大疆定制的。”盧致輝決定轉(zhuǎn)型工業(yè)無人機(jī)，避開大疆這樣強(qiáng)勁的對手。

　　“工業(yè)級(jí)無人機(jī)續(xù)航時(shí)間是商業(yè)級(jí)4倍左右，防雨防火防風(fēng)防塵，在技術(shù)優(yōu)勢面前，依然要面臨沒有品牌的劣勢，希望聯(lián)合工業(yè)級(jí)同行，來推廣工業(yè)級(jí)的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。”一年后，招投標(biāo)中陸續(xù)開始有了工業(yè)級(jí)的要求，工業(yè)級(jí)無人機(jī)的技術(shù)壁壘初步建成。

　　本月16日開幕的深圳高交會(huì)上，17年來第一次設(shè)立了無人機(jī)分會(huì)場，這也是“中國無人機(jī)大會(huì)”首次離開北京，落地廣東。“深圳希望借此打造世界無人機(jī)之都，在多旋翼小型無人機(jī)領(lǐng)域，深圳已經(jīng)做到了。”中國無人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長孫柏原說。

　　目前，深圳的無人機(jī)企業(yè)已超過百家，而與相關(guān)的細(xì)分領(lǐng)域，包括高清圖傳、高性能續(xù)航電池、大數(shù)據(jù)采集、空中飛行大賽等也被陸續(xù)“加載”上去，共同形成了一個(gè)龐大的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈。

　　騰飛

　　“科比特從來沒有缺過錢，因?yàn)閺慕⒌牡谝惶炱?，盧致輝就為公司定下先預(yù)付再發(fā)貨的制度。”盧致輝的拍檔劉偉，今年剛剛放棄了數(shù)百萬元的年收入加盟科比特。盧致輝也承認(rèn)，除了在公司創(chuàng)建之初投入了幾千塊錢之外，后面再也沒有借過錢，連貸款都沒有。

　　但是，今年科比特決心去融資。因?yàn)樵诋?dāng)下的創(chuàng)業(yè)熱潮中，他們越來越清晰地看到，曾經(jīng)一單接著一單的生意，原來可以變成一番事業(yè)，而一切都恰逢其時(shí)。3月，科比特順利融到A輪3000萬元，6月，公司將辦公室從寶安搬到大族激光產(chǎn)業(yè)園，給投資方的承諾已如期如約地兌現(xiàn)，半年內(nèi)收購了3個(gè)行業(yè)內(nèi)有名氣也有產(chǎn)品的團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)規(guī)模從融資前的不到10個(gè)人快速擴(kuò)張到100人左右，辦公空間擴(kuò)大了10倍，銷售額去年為600多萬元，今年或?qū)⒙涠ǖ?500萬-3000萬元之間。

　　科比特以1.5億估值和國信證券、大族激光確定了融資，和之前相去50倍。“深圳投資機(jī)構(gòu)對于企業(yè)和團(tuán)隊(duì)的價(jià)值判斷，都非常專業(yè)，有前期談判團(tuán)隊(duì)，定完價(jià)格之后，有專業(yè)的盡職調(diào)查，后續(xù)還有財(cái)務(wù)團(tuán)隊(duì)、產(chǎn)業(yè)研究團(tuán)隊(duì)、投委會(huì)陸續(xù)介入，通過規(guī)定次數(shù)的內(nèi)部上會(huì)，讓整個(gè)投資不會(huì)因?yàn)橐粌蓚€(gè)人的判斷而有所偏差。”

　　除了融資，科比特的大本營也曾離開過深圳，選擇營商成本更低的東莞，但12個(gè)月后，還是老老實(shí)實(shí)地回來了。“大概在2013年的時(shí)候，我去東莞買了一個(gè)房子，跑了幾個(gè)月后，太累，就把公司也搬了過去。”但是之后，盧致輝發(fā)現(xiàn)問題開始涌現(xiàn)，“首先是品牌形象，介紹自己的時(shí)候，聽說企業(yè)在東莞，技術(shù)含量、品牌形象都先打了個(gè)折扣?？蛻舻皆L的時(shí)候，因?yàn)闆]有飛機(jī)、高鐵直達(dá)，有客戶就這樣不了了之，最關(guān)鍵是招不到開發(fā)型人才，感覺那一年整個(gè)就游離在城市和產(chǎn)業(yè)之外。”

　　政府給到無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的扶持政策，也讓盧致輝感覺誠意滿滿。就在他所知道的范圍內(nèi)，如果存續(xù)期夠的話，可以拿到的補(bǔ)貼包括項(xiàng)目支持、研發(fā)支持等，不少都有百萬元量級(jí)，還有些辦公場地的租金補(bǔ)貼，符合條件的補(bǔ)貼幅度最高或可達(dá)50%左右，有些產(chǎn)業(yè)園對于航空先進(jìn)裝備領(lǐng)域還有額外的稅收優(yōu)惠。他越來越意識(shí)到，必須要擁有一個(gè)內(nèi)地身份，加上國內(nèi)業(yè)務(wù)暴漲。2014年10月，深圳科比特成立。盡管深圳公司注冊只有一年多，但科比特還是拿到了50%的展會(huì)補(bǔ)貼，“這也是我們能夠放心大膽去海外參展的原因之一，2015年科比特共參加了大大小小20個(gè)展會(huì)，其中16個(gè)在國內(nèi)，4個(gè)在國外。”

　　未來

　　技術(shù)和市場的狂奔，標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范顯得有些滯后，在創(chuàng)業(yè)潮從各個(gè)行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域冒起的時(shí)代，尤為如此。

　　中國無人機(jī)行業(yè)興起，曾被認(rèn)為首先是政策面給了這個(gè)行業(yè)發(fā)展的契機(jī)。“中國的通用航空，載人飛機(jī)管制很嚴(yán)，無人航空一直處于管理相對較為寬松的情況，強(qiáng)大的競爭對手美國，通用航空產(chǎn)業(yè)管理非常松，但無人機(jī)的管制非常嚴(yán)格，今年4月才逐步放開8家企業(yè)商業(yè)用途的無人機(jī)，從政策面上，給中國無人機(jī)一個(gè)比較好的發(fā)展契機(jī)。”

　　據(jù)盧致輝介紹，“多旋翼無人機(jī)由于誕生時(shí)間比較晚，國內(nèi)、外企業(yè)基本同時(shí)起步，目前深圳制造不僅性價(jià)比高，技術(shù)也位于國際一流梯隊(duì)，是真正的國內(nèi)、外站在同一起跑線上。”包括科比特在內(nèi)，中國很多無人機(jī)企業(yè)從一開始就沒有將市場局限在國內(nèi)市場?？票忍睾Ｍ獠康膲ι腺N了一張世界地圖，今年計(jì)劃進(jìn)入印度、韓國、美國、印尼和德國5個(gè)國家，目前均進(jìn)入落地尾聲，明年還有20個(gè)國家的計(jì)劃，“海外部給自己的目標(biāo)是做到國內(nèi)7倍的業(yè)績，兩個(gè)部門還為此下了一塊錢的注。”盧致輝說，那一塊錢被一分為二，裝裱在兩個(gè)部門的辦公室里。

　　無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈條的不斷延展，以及技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域的不斷擴(kuò)大，和電商等其他行業(yè)一樣，規(guī)范也跟著一路狂奔而來。2015年6月17日，中國首部民用無人機(jī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)———《民用無人機(jī)系統(tǒng)通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》在深圳誕生和發(fā)布，該產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)由中國(深圳)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟牽頭，組織龍頭企業(yè)共同攻關(guān)完成，之后在深圳繼續(xù)發(fā)布《固定翼無人機(jī)系統(tǒng)通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《多軸無人機(jī)系統(tǒng)通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《單旋翼直升無人機(jī)系統(tǒng)通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》三個(gè)無人機(jī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　美國市場研究公司A B IR esearch 2015年1月數(shù)據(jù)認(rèn)為，到2018年小型民用無人機(jī)市場規(guī)模將超過84億美元，而投資中國研究院調(diào)研顯示，民用無人機(jī)的市場規(guī)?？赡芤h(yuǎn)超過這一數(shù)字。而A B I R esearch的研究結(jié)果顯示，2019年小型工業(yè)級(jí)無人機(jī)年收入將超過51億美元，大約是消費(fèi)級(jí)市場的5倍。而盧致輝則認(rèn)為，根據(jù)科比特近三四年來對于客戶的了解，今年行業(yè)用戶的采購額，整個(gè)無人機(jī)市場是去年的20倍，不只是資本認(rèn)可，市場的爆發(fā)已是大勢所趨。