毫無(wú)疑問(wèn)，無(wú)人機(jī)是在當(dāng)前智能硬件領(lǐng)域中最火的一類產(chǎn)品。資本和玩家紛紛涌入，各大眾籌平臺(tái)上的新產(chǎn)品也層出不窮。

不過(guò)就在上周，Zano無(wú)人機(jī)，這個(gè)2014年年底Kickstarter的眾籌冠軍，未堅(jiān)持到自己的一周年生日便宣布倒閉，15000多臺(tái)訂單大多無(wú)法交貨，支持者的340萬(wàn)美元打了水漂。

根據(jù)Zano自己的公告，其問(wèn)題出在原型機(jī)過(guò)渡到量產(chǎn)階段所存在的巨大且不可預(yù)見(jiàn)的軟硬件調(diào)校誤差，其不僅干擾到了生產(chǎn)進(jìn)度，也直接影響到了實(shí)際的性能。

在眾籌期間的宣傳口徑中，這款預(yù)計(jì)售價(jià)245美元的無(wú)人機(jī)只有手掌大小，重量不足60克，可飛到30米高空并定點(diǎn)停留拍攝高清影像。其通過(guò)手機(jī)APP操控，在飛行過(guò)程中可通過(guò)傳感器自動(dòng)規(guī)避障礙物，并可在飛得太遠(yuǎn)或電力不足時(shí)自動(dòng)返回。

實(shí)際上，如果這一產(chǎn)品最終得以量產(chǎn)并推向市場(chǎng)，將有著極大的前景。但是，技術(shù)最終成為了其絆腳石。其實(shí)，看似只是升級(jí)版航模的無(wú)人機(jī)，遠(yuǎn)不止你想象的那么簡(jiǎn)單，而下面這4項(xiàng)是在其所有技術(shù)當(dāng)中的核心項(xiàng)。
 

首先，是續(xù)航。

這是無(wú)人機(jī)最大的門檻，也幾乎是目前所有消費(fèi)電子產(chǎn)品的軟肋。與大型軍用無(wú)人機(jī)不同，民用無(wú)人機(jī)大多使用電力而非航空燃料。在電池能量密度尚未取得重大突破的今天，包括大疆在內(nèi)的主流無(wú)人機(jī)產(chǎn)品最長(zhǎng)的續(xù)航時(shí)間不超過(guò)25分鐘，在無(wú)屏障物的情況下最大信號(hào)有效距離（也可在一定程度上等同于最遠(yuǎn)飛行距離）不超過(guò)5公里。同時(shí)，無(wú)人機(jī)對(duì)懸停、垂直起降的需求也使得其僅能通過(guò)四軸（也可能更多）的方式實(shí)現(xiàn)，相比于固定翼飛行器，其能耗也自然會(huì)提高。