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無人機監(jiān)管政策將出臺 已有相關(guān)項目擬落戶松山湖

發(fā)布日期:2015-12-07??來源:東莞新聞網(wǎng)我要投稿我要評論
 無人機1

隨著近年來我國民用無人機產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展,技術(shù)不斷成熟,成本持續(xù)降低,無人機逐漸“飛入”尋常百姓家。但一段時間以來全國多地頻繁曝出的無資質(zhì)、未申請空域的遙控無人機“黑飛”危險事件,卻令行業(yè)蒙上陰影。

現(xiàn)在,上述現(xiàn)象有望得到改善。據(jù)媒體報道,《輕小型無人航空器運行暫行規(guī)定》(以下簡稱《規(guī)定》)將在本月出臺,這是我國首部無人機交通法規(guī),同時無人機國籍登記、適航標準等相關(guān)規(guī)定也將發(fā)布。東莞機器人產(chǎn)業(yè)協(xié)會秘書長陳永剛認為,無人機將迎來新的爆發(fā)燃點。

無人機作為目前市場上炙手可熱的一類產(chǎn)品,其發(fā)展非常迅速,而其應(yīng)用領(lǐng)域也非常廣泛,受到各界的熱捧。隨著近年來民用無人機迅猛發(fā)展,價格“親民”不再“高冷”,無論在國土資源勘探、航拍遙感監(jiān)測領(lǐng)域,還是在植保噴灑農(nóng)藥作業(yè),甚至是向女友求婚送戒指,很多地方都不難看到無人機的“魅影”。

另一面,“爆發(fā)式”增長帶來的是巨大監(jiān)管盲區(qū),無人機“黑飛”便是其中重要體現(xiàn)。在不少無人機操作難度、遙控距離、滯空時間、載重量等關(guān)鍵性能指標突飛猛進的當下,一些單位和個人法律意識不強,安全觀念淡薄,諸多未經(jīng)申報空域充滿危險性的“黑飛”行為,不可避免會給社會大眾帶來安全隱患。

目前來看,無人機在政策監(jiān)管方面依然處于“灰色地帶”,在無人機的生產(chǎn)設(shè)計制造上,由于缺乏規(guī)范指導(dǎo),造成標準無法統(tǒng)一,這成為行業(yè)發(fā)展的桎梏。

中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會執(zhí)行秘書長柯玉寶日前表示,目前在150米高度以下飛行的無人機占所有無人機總量的90%,《規(guī)定》將對飛行相對高度在150米以下,重量為25公斤以下的無人機重點關(guān)注。

柯玉寶透露,隨著《規(guī)定》的出臺,無人機的國籍登記、適航標準也將出臺。據(jù)其透露,《規(guī)定》有望對25公斤以下的無人機豁免適航,也就是不需要像民航飛機那樣通過嚴格的技術(shù)審定,但是要做無人機國籍登記;25公斤到150公斤的無人機要做限重類特殊適航審定;超過150公斤、可以載貨的無人機,管控會更嚴格。

而按照現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)定,無人機和有人機遵循同樣的法規(guī),不管多重都需要申請適航證,而目前取得適航證的無人機寥寥無幾。因此,無人機大多數(shù)處于“黑飛”狀態(tài)。

陳永剛認為,隨著該法規(guī)的出臺,無人機“黑飛”時代將結(jié)束。在當下“黑飛”頻發(fā)的情況下,有關(guān)方面將從技術(shù)、規(guī)章、飛行行為三方面構(gòu)筑起保證飛行安全強有力的“鐵三角”,為我國民用無人機行業(yè)未來發(fā)展營造良好氛圍。

據(jù)預(yù)測,十年內(nèi)無人機將有望成為百億美元的超級大市場。中國制造已經(jīng)占據(jù)了全球民用無人機市場90%的出口份額,在國內(nèi)也已有近200家無人機生產(chǎn)企業(yè),其中大疆科技、極飛科技等一批優(yōu)秀的無人機企業(yè)正在擴張,近3年來尤為迅速。

權(quán)威機構(gòu)預(yù)計,未來全球無人機市場規(guī)模將超過千億元。而無人機市場的火爆也引發(fā)了眾多創(chuàng)業(yè)企業(yè)、上市公司以及互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊、小米的介入。據(jù)不完全統(tǒng)計,中國目前有數(shù)百家單位從事無人機研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。在這樣一個規(guī)模和潛力都不容小覷的市場,只有未雨綢繆,才能確保行業(yè)的良性發(fā)展。

廣發(fā)證券此前表示,未來10年無人機有望成為全球航空航天工業(yè)領(lǐng)域增長最快的一個單元,增速有望超過20%。業(yè)內(nèi)人士認為,隨著無人機行業(yè)相關(guān)法律框架的明晰,已經(jīng)十足火爆的無人機市場將迎來新燃點,行業(yè)也有望迎來健康、良性的快迅發(fā)展。

此前,無人機行業(yè)由于沒有統(tǒng)一的技術(shù)標準、適航標準、空管規(guī)則,眾多資本迅速涌入,這種無序競爭讓真正擁有核心技術(shù)的企業(yè)遭到惡性競爭。

數(shù)據(jù)顯示,目前國內(nèi)已有近200家無人機生產(chǎn)企業(yè),但其中擁有核心技術(shù)的不到10家,95%以上的企業(yè)從傳統(tǒng)航模、玩具廠商轉(zhuǎn)型而來,都在做飛機的組裝,并沒有自主研發(fā)能力。東莞在無人機領(lǐng)域也已經(jīng)有了基礎(chǔ),此前,大疆科技表示,將在松山湖打造其研發(fā)和生產(chǎn)基地。另外,記者從位于松山湖的中科創(chuàng)新廣場了解到,另一家無人機企業(yè)或?qū)⒙鋺羲缮胶?/p>

陳永剛表示,如果國內(nèi)首部無人機交通法規(guī)落地,勢必會推動無人機市場大規(guī)模洗牌,明年沒有實力和技術(shù)含量的無人機公司將會陸續(xù)被淘汰出去。

按照政策的設(shè)計目標,隨著相關(guān)法律框架的明晰,無人機市場將有望迎來健康、良性的快速發(fā)展,同時目前多如牛毛的無人機企業(yè)將實現(xiàn)合并整理,實行標準化生產(chǎn)的企業(yè)才能生存下來。

 

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標簽:??無人機監(jiān)管政策 無人機項目落戶松山湖 民用無人機
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