“當(dāng)精靈與戰(zhàn)斗機(jī)在空中偶遇”，這并非一個(gè)小王子式的童話，而是一個(gè)觸發(fā)中國無人駕駛航空器(無人機(jī))飛行安全討論的熱點(diǎn)事件。一系列無人機(jī)不安全事件的發(fā)生引發(fā)高度關(guān)注，這既是對(duì)監(jiān)管提出的挑戰(zhàn)，也關(guān)系到無人機(jī)這個(gè)朝陽產(chǎn)業(yè)的未來前途。
不久前網(wǎng)絡(luò)上熱傳一個(gè)“精靈與戰(zhàn)機(jī)空中相遇”的視頻，一架遙控操作的多旋翼無人機(jī)在某城市上空數(shù)百米懸停，差點(diǎn)與一架正在著陸的噴氣式戰(zhàn)機(jī)相撞，二者之間最近距離僅僅數(shù)百米。
“無人機(jī)不能無人管！”國防部新聞發(fā)言人吳謙半個(gè)月前在評(píng)論上述事件時(shí)說。他表示，無人機(jī)的違法違規(guī)飛行會(huì)對(duì)國家公共安全、飛行安全甚至是空防安全構(gòu)成威脅。
事件主角之一的“精靈”，是深圳大疆公司的無人機(jī)精靈系列之一。悄然間，中國已成為世界矚目的無人機(jī)大國，而大疆正是明星企業(yè)之一。《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志將大疆的“精靈Phantom”列為全球最具影響力的機(jī)器人產(chǎn)品之一，而美國《時(shí)代周刊》將大疆精靈Phantom 2 Vision＋評(píng)為2014年十大科技產(chǎn)品的第三位。
當(dāng)人們?yōu)橹袊鵁o人機(jī)的創(chuàng)新而喝采時(shí)，其飛行安全問題也已到了一個(gè)無法忽視的地步。問題的解決方案在哪里？來聽聽業(yè)界管理部門、企業(yè)及專家的意見。
監(jiān)管者：“無人機(jī)不能無人管！”
據(jù)估算，中國的無人機(jī)擁有量已經(jīng)達(dá)到數(shù)十萬架，并且有每年成倍增長的趨勢(shì)。在席卷世界的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)大潮中，中國已有400多家單位從事產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。
創(chuàng)業(yè)于中國深圳的大疆創(chuàng)新憑借其代表產(chǎn)品“精靈Phantom”，將消費(fèi)級(jí)無人機(jī)這個(gè)曾經(jīng)高端得有些遙不可及的高技術(shù)產(chǎn)品帶進(jìn)普通人生活。在中國消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)，大疆創(chuàng)新所占有的市場(chǎng)份額達(dá)到七成。
煩惱也伴隨而來。當(dāng)無人機(jī)更多、更便利地進(jìn)入普通人生活時(shí)，這些行動(dòng)靈活的小家伙也給這個(gè)世界帶來了安全困擾。
據(jù)報(bào)道，今年6月，南京一架航拍器受風(fēng)干擾失控，掉進(jìn)了地鐵高架軌道里，造成列車延誤；7月，深圳又有一架無人機(jī)從高空墜落，砸壞路邊停駐的車輛……“黑飛”、不當(dāng)操作、不熟悉相關(guān)法規(guī)以及不可預(yù)測(cè)的惡意企圖等“后天因素”引發(fā)主管部門和公眾憂慮。
軍方表達(dá)了鮮明態(tài)度。國防部新聞發(fā)言人吳謙說，國務(wù)院、中央軍委高度重視無人駕駛航空器的監(jiān)管工作，要求從生產(chǎn)、銷售到使用全過程進(jìn)行嚴(yán)格管理，他透露，相關(guān)部門正在研究制定系列法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)中國現(xiàn)行法規(guī)，所有無人駕駛航空器的飛行都應(yīng)預(yù)先申請(qǐng)，經(jīng)批復(fù)同意后方可實(shí)施。
中國航空學(xué)會(huì)秘書長吳松日前在京表示，學(xué)會(huì)將成立專門委員會(huì)對(duì)無人駕駛航空器系統(tǒng)提供專門的技術(shù)支撐，也將協(xié)同監(jiān)管機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)系起“產(chǎn)、學(xué)、研、用、管”多方，為行業(yè)發(fā)展提供安全、科學(xué)、有效的支持。
創(chuàng)新者：安全，從技術(shù)延伸到管理平臺(tái)
“無人機(jī)的技術(shù)在迅速更新，面對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)急劇增多。”大疆創(chuàng)新副總裁邵建伙坦承。
不久前的視頻事件將大疆置于無人機(jī)安全討論的漩渦中心。這對(duì)作為創(chuàng)新者的大疆來說正是一個(gè)極有益的提醒。
邵建伙說，現(xiàn)在他們從研發(fā)提升無人機(jī)技術(shù)本身拓展到對(duì)“無人機(jī)安全服務(wù)管理技術(shù)平臺(tái)”的探索，愿意無償提供給主管部門和向業(yè)界同行開放。
談到無人機(jī)安全性問題，邵建伙透露了大疆一些融入無人機(jī)研發(fā)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新。
大疆創(chuàng)新在整個(gè)研發(fā)制造中設(shè)有若干加密手段來提升系統(tǒng)的抗干擾能力，據(jù)稱，“其系統(tǒng)已十分復(fù)雜，處理能力十分強(qiáng)大。”
“絕對(duì)不要低估遙控?zé)o人機(jī)用戶和愛好者的聰明才智和動(dòng)手能力！他們甚至有人會(huì)一個(gè)字節(jié)一個(gè)字節(jié)地看源程序，總想發(fā)揮想象力做些什么‘改造’或‘組裝’。”邵建伙說，“他們可能不清楚這些行為可能帶來的風(fēng)險(xiǎn)與危害，我們就必須在源頭把好安全關(guān)！”
據(jù)介紹，為防止用戶擅自改裝遙控航空器造成安全風(fēng)險(xiǎn)，大疆在產(chǎn)品上專門設(shè)計(jì)無人機(jī)保護(hù)措施，還與部件供應(yīng)商深度合作，在一些核心部件上設(shè)有安全協(xié)議。在“Phantom精靈”和“Inspire悟”兩個(gè)系列的遙控航空器上，大疆力求能不斷提升產(chǎn)品的集成度，防范改裝。
同樣值得監(jiān)管者關(guān)注的是，大疆正在開發(fā)“遙控航空器安全管理服務(wù)系統(tǒng)”。
日前，在面向遙控航空器行業(yè)主管部門的演示中，大疆創(chuàng)新展示了這個(gè)基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的安全管理服務(wù)平臺(tái)。在平臺(tái)之上，行業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)、無人機(jī)生產(chǎn)者和飛行人員將得以即時(shí)溝通——接入平臺(tái)的航空器可獲得合法飛行權(quán)限，用戶實(shí)時(shí)獲取最新空域動(dòng)態(tài)和告警信息；監(jiān)管部門可及時(shí)掌握空域態(tài)勢(shì)，隨時(shí)掌控空域活動(dòng)。執(zhí)法部門則可針對(duì)違規(guī)飛行進(jìn)行責(zé)任追究。
這個(gè)平臺(tái)具有的“實(shí)時(shí)互動(dòng)”性意味著，管理部門可以實(shí)時(shí)發(fā)出對(duì)空域使用和限制指令；用戶可以實(shí)時(shí)獲得空域限制情況，收到有關(guān)監(jiān)督飛行的警示，更可以實(shí)時(shí)了解其他航空器飛行狀況。
“通過操縱移動(dòng)終端，執(zhí)法者在進(jìn)行戶外執(zhí)法時(shí)如發(fā)現(xiàn)無人機(jī)的違規(guī)使用，可進(jìn)行查詢、取證，必要時(shí)可以采取強(qiáng)制措施。”邵建伙說。
“大疆持續(xù)提升技術(shù)并研發(fā)這個(gè)平臺(tái)，就是不希望看到那些偶發(fā)的不安全飛行對(duì)我們的用戶乃至整個(gè)行業(yè)的發(fā)展造成影響。”邵建伙說。他期待社會(huì)能夠褒獎(jiǎng)創(chuàng)新，不因?yàn)橥獠恳蛩刈璧K創(chuàng)新的動(dòng)力。
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