無人機(jī)市場(chǎng)的火熱是大家有目共睹的，但是普通消費(fèi)者看到的更多的是媒體的宣傳和消費(fèi)娛樂級(jí)市場(chǎng)的繁榮，對(duì)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)體系里的培訓(xùn)市場(chǎng)不甚了解。筆者深入了解并參與進(jìn)無人機(jī)駕駛的培訓(xùn)，個(gè)中見解與大家分享。
一.為什么無人機(jī)產(chǎn)業(yè)需要培訓(xùn)的支持
民用無人機(jī)主要分為消費(fèi)級(jí)和工業(yè)級(jí)，消費(fèi)級(jí)的火熱伴隨著的是黑飛和不斷出現(xiàn)的無人機(jī)安全事故，為了支持無人機(jī)的多元化快速發(fā)展即將出臺(tái)的法規(guī)會(huì)在考慮安全的前提下放開消費(fèi)級(jí)的管控，但是肯定會(huì)限制距離和重量以及區(qū)域等等，非室內(nèi)、視距內(nèi)輕型及以上等飛行，證照管理是前提。
工業(yè)級(jí)的無人機(jī)現(xiàn)在并沒有像消費(fèi)級(jí)那樣成熟除了行業(yè)垂直縱深沒完善之外，沒有合格的飛手是制約之一。特別是整機(jī)重量達(dá)30kg以上的植保單旋翼無人機(jī)（直升機(jī)），飛行的安全直接關(guān)乎從業(yè)者和使用者的人生安全。這也是植保無人機(jī)應(yīng)用推廣中的首要考慮要素。
在無人機(jī)的其他應(yīng)用領(lǐng)域，如電力巡線等，超視距的飛行需要嚴(yán)密的地面控制站規(guī)劃，涉及到氣象、飛控原理、避障和圖傳等等。
所以，無人機(jī)駕駛員的需求很大、要求很嚴(yán)，而具有無人機(jī)作業(yè)綜合能力的人才更是亟待培養(yǎng)，我把這類人稱為“無人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域的項(xiàng)目經(jīng)理”，即：在接到某個(gè)飛行任務(wù)的時(shí)候，你可以對(duì)無人機(jī)類型選擇、航線規(guī)劃、外設(shè)部件調(diào)試、安全警戒、應(yīng)急處理、系統(tǒng)測(cè)試和數(shù)據(jù)分析等做整體規(guī)劃，協(xié)調(diào)配合來完成。
二．培訓(xùn)的主體和合法機(jī)構(gòu)
目前，我國的無人機(jī)駕駛員證照管理分為兩大類：
一是，民航局直接管理。這主要涉及在融合空域（是指有其他載人航空器同時(shí)運(yùn)行的空域）運(yùn)行的小型(是指空機(jī)質(zhì)量在5700kg以下除微型輕型的無人機(jī)）及以上級(jí)別無人機(jī)和充氣體積在4600立方米以上的遙控飛艇。由于這部分的無人機(jī)在實(shí)際應(yīng)用中的比例極低，也不是這一波無人機(jī)市場(chǎng)火熱的推動(dòng)者，所以有待進(jìn)一步發(fā)展。
二是，視距內(nèi)運(yùn)行的質(zhì)量大于7kg和在隔離空域運(yùn)行的超視距無人機(jī)，這是目前應(yīng)用范圍最廣的無人機(jī)領(lǐng)域。其駕駛員的證照管理有民航局授權(quán)的中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（中國AOPA）管理。
但是，AOPA不直接培訓(xùn)，它是監(jiān)督和管理機(jī)構(gòu)，具體培訓(xùn)有AOPA授權(quán)的專業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)來完成（類似汽車駕校）。
三．目前國內(nèi)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的情況
這個(gè)問題是與從業(yè)者和擬從業(yè)者關(guān)系最為密切的。目前，AOPA授權(quán)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)有40多家，但是由于整個(gè)無人機(jī)行業(yè)剛剛起步，這些培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的水平和教學(xué)質(zhì)量都有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。
概況來講，這些培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)主要圍繞多旋翼無人機(jī)、直升機(jī)、固定翼這三種證照展開，至于無人機(jī)工程師和行業(yè)應(yīng)用的培訓(xùn)更是有待完善和提高。單就這三種駕駛證照來說，有以下幾個(gè)特點(diǎn)和現(xiàn)狀：
1.地域分布，主要在北京和深圳，內(nèi)地像重慶、西安、鄭州、武漢等也有。
2.背景區(qū)別，深圳是全國乃至全球的無人機(jī)基地，所以深圳的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)大多有無人機(jī)產(chǎn)品背景、培訓(xùn)產(chǎn)業(yè)鏈從教、學(xué)、用相對(duì)完善，北京的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)有先發(fā)和學(xué)費(fèi)上的優(yōu)勢(shì)，內(nèi)地的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)一部分有通航背景發(fā)展而來。
3.培訓(xùn)費(fèi)用，由于市場(chǎng)剛剛起步，所以價(jià)格區(qū)間相當(dāng)大，從一萬多到五萬多不等，更有機(jī)構(gòu)的價(jià)格在六七萬以上，但是這些機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)課程往往涵蓋了無人機(jī)工程師和行業(yè)應(yīng)用或者學(xué)成后就業(yè)或創(chuàng)業(yè)的推薦。所以，學(xué)員應(yīng)該依自身的需求來選擇，而不是單單的看價(jià)格和課程。
四．培訓(xùn)效果和前景預(yù)測(cè)
由于無人機(jī)行業(yè)的發(fā)展階段決定了無人機(jī)培訓(xùn)的特點(diǎn)，主要分為：
1.學(xué)滿合格后就業(yè)，選擇做培訓(xùn)機(jī)構(gòu)教員、無人機(jī)公司測(cè)試員、航拍公司飛手、電力巡線、航測(cè)員等無人機(jī)各個(gè)行業(yè)應(yīng)用的專業(yè)人員，這里面最有挑戰(zhàn)的當(dāng)屬無人機(jī)應(yīng)用項(xiàng)目經(jīng)理。單就飛手來說薪資待遇非常不錯(cuò)，如果有無人機(jī)應(yīng)用的統(tǒng)籌能力更是搶手。
2.創(chuàng)業(yè)，這個(gè)領(lǐng)域主要在無人機(jī)服務(wù)市場(chǎng)，航拍和植保是很好的切入點(diǎn)。
3.無人機(jī)廠家、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)可以嘗試和職業(yè)院校開展試點(diǎn)合作，由于行業(yè)的可塑性和市場(chǎng)機(jī)會(huì)都有待開發(fā)，所以，這個(gè)領(lǐng)域的產(chǎn)、學(xué)、研大有可為，希望有更多這方面的案例和大家分享。
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