據(jù)《馬來(lái)西亞星報(bào)》網(wǎng)站12月28日?qǐng)?bào)道，當(dāng)今年8月天津港發(fā)生巨大爆炸的時(shí)候，一家保險(xiǎn)公司啟用了中國(guó)制造的無(wú)人機(jī)幫助分析廢墟，并對(duì)損失進(jìn)行估計(jì)。通過(guò)把爆炸前現(xiàn)場(chǎng)的衛(wèi)星照片與爆炸后無(wú)人機(jī)拍攝的高分辨率照片進(jìn)行比較，中國(guó)人保就可以確定有多少輛汽車在爆炸中被毀，以及德國(guó)大眾汽車公司遭受的損失總額。
報(bào)道稱，中國(guó)人保財(cái)險(xiǎn)公司副總經(jīng)理林長(zhǎng)慶（音）說(shuō)：“除了地上的一個(gè)大坑外什么也沒(méi)剩下。”他說(shuō)，由于政府在爆炸現(xiàn)場(chǎng)周圍1公里辟出了隔離區(qū)，如果沒(méi)有無(wú)人機(jī)，對(duì)損失進(jìn)行準(zhǔn)確評(píng)估會(huì)成為“不可能的任務(wù)”。
中國(guó)無(wú)人機(jī)開(kāi)發(fā)商正在為日益五花八門的需求——從警方監(jiān)視到農(nóng)業(yè)測(cè)繪和交通管理——提出令人印象深刻的空中解決方案列表。已經(jīng)擁有世界無(wú)人機(jī)制造業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者穩(wěn)固地位的中國(guó)，正在緩慢地崛起成為世界級(jí)創(chuàng)新者，而不僅僅是外國(guó)設(shè)計(jì)的復(fù)制者。
美中航空合作計(jì)劃前執(zhí)行主任、資深顧問(wèn)喬·特姆奇申說(shuō)：“長(zhǎng)期以來(lái)人們一直稱中國(guó)是‘模仿者’。這在許多行業(yè)仍然是事實(shí)，但就無(wú)人機(jī)而言，中國(guó)絕非仿冒者。”中國(guó)的深圳大疆創(chuàng)新科技公司是世界上最大的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)制造商，公司本月在深圳開(kāi)辦了其首家旗艦零售店。該公司占有全世界商用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的70%以及更高比例的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)份額。
報(bào)道稱，其他企業(yè)正在排著隊(duì)復(fù)制大疆的成功。武漢智能鳥(niǎo)無(wú)人機(jī)公司為政府、企業(yè)及私營(yíng)部門用戶設(shè)計(jì)和維護(hù)無(wú)人機(jī)。但該公司的微型交通監(jiān)測(cè)無(wú)人機(jī)——小到可以從通過(guò)汽車車窗放飛——正在證明受到了汽車族的熱烈追捧。這家私人持有的制造企業(yè)預(yù)計(jì)今年的營(yíng)業(yè)收入將增長(zhǎng)50%至1800萬(wàn)元人民幣，公司雇用了大約45名工程師和機(jī)械師。
市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)泰博情報(bào)公司稱預(yù)測(cè)中國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)的營(yíng)收今年將增長(zhǎng)1倍多，達(dá)到25億元人民幣，到2020年將增長(zhǎng)多達(dá)7倍，達(dá)到200億元人民幣。隨著營(yíng)收不斷增長(zhǎng)和參與者跑步圈地，管理部門正在試圖抑制這種狂熱，并為行業(yè)制訂某些規(guī)則。
中國(guó)的航空管理機(jī)構(gòu)12月出臺(tái)了旨在讓無(wú)人機(jī)操作員負(fù)起更多責(zé)任以及對(duì)商用和民間無(wú)人機(jī)可以飛行的區(qū)域進(jìn)行管制的臨時(shí)性條例。該條例并沒(méi)有美國(guó)和歐洲正在考慮的規(guī)章制度那么嚴(yán)厲，其出臺(tái)是在發(fā)生了一系列安全事故之后，包括一臺(tái)民用無(wú)人機(jī)拍攝到一架正在準(zhǔn)備著陸的中國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)的事件。
報(bào)道稱，盡管有人對(duì)政府的控制心存不滿，但其他業(yè)內(nèi)參與者卻對(duì)政府的關(guān)注表示歡迎。有政府背景的中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)執(zhí)行秘書長(zhǎng)柯玉寶說(shuō)：“這就像是說(shuō)交通規(guī)則損害了汽車業(yè)的發(fā)展一樣。”武漢智能鳥(niǎo)無(wú)人機(jī)公司首席執(zhí)行官王效波說(shuō)，更加嚴(yán)格的管理對(duì)于提升行業(yè)的安全性是必要的。他說(shuō)：“一旦發(fā)生重大事故，那就太晚了。”
報(bào)道稱，軍方仍然控制著中國(guó)大約70%的空域，并要求所有無(wú)人機(jī)在進(jìn)入控制區(qū)域之前必須獲得批準(zhǔn)。盡管如此，中國(guó)絕大多數(shù)的無(wú)人機(jī)操作員沒(méi)有受過(guò)訓(xùn)練，并且在沒(méi)有執(zhí)照的情況下從事飛行。
在北京航空航天大學(xué)可以找到中國(guó)的許多位無(wú)人機(jī)先驅(qū)者。該校的學(xué)生被鼓勵(lì)把自己的研究商業(yè)化。北航已經(jīng)吸引了前谷歌中國(guó)總裁李開(kāi)復(fù)成立的風(fēng)險(xiǎn)資本公司創(chuàng)新工場(chǎng)的注意，該公司向北航一位25歲衛(wèi)星導(dǎo)航專業(yè)學(xué)生的初創(chuàng)公司投資了400萬(wàn)美元。
報(bào)道稱，其他投資者中包括英特爾公司。該公司8月份給中國(guó)最大的電動(dòng)無(wú)人機(jī)廠商之一優(yōu)力電能運(yùn)動(dòng)科技公司投資了6000多萬(wàn)美元。中國(guó)人保財(cái)險(xiǎn)公司災(zāi)害研究中心主任郭清說(shuō)：“20年前我們?cè)米孕熊噥?lái)測(cè)量巨大農(nóng)田的面積?，F(xiàn)在一臺(tái)無(wú)人機(jī)用5分鐘就可以完成這樣的工作。”
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