1月23日，“observer3智能化低空遙感系統(tǒng)新品發(fā)布暨簽約儀式”在北京航空航天博物館舉行。該無(wú)人機(jī)在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)了將固定前掠翼與多旋翼融合設(shè)計(jì)，可垂直起降，克服了傳統(tǒng)固定翼飛機(jī)起降滑跑或彈射傘降帶來(lái)的安全性問(wèn)題，方便在各種場(chǎng)地條件下展開(kāi)使用，可極大提高在反恐維穩(wěn)、應(yīng)急監(jiān)測(cè)中的保障效率。

　　中國(guó)工程院王浚院士表示，observer3是一款定位準(zhǔn)確、特點(diǎn)鮮明、功能完善的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品，在保證作業(yè)效率的同時(shí)，又大幅降低了用戶(hù)單位的使用門(mén)檻，非常適合在公安、環(huán)保、交通等部門(mén)使用。同時(shí)希望新產(chǎn)品能夠在京津冀一體化、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、“一帶一路”中發(fā)揮出應(yīng)有的作用。

　　隨著移動(dòng)設(shè)備操控、安全方案等的進(jìn)一步成熟，無(wú)人機(jī)已廣泛應(yīng)用于國(guó)土、海洋、測(cè)繪、交通、林業(yè)、環(huán)保等行業(yè)。但行業(yè)應(yīng)用飛人機(jī)一般為固定翼，對(duì)起降場(chǎng)地的要求很高，飛機(jī)損毀率大，安全性低。而民用市場(chǎng)主流的旋翼飛機(jī)存在著航時(shí)短、載荷小等問(wèn)題。

　　北京龍圣聯(lián)成航空科技有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理舒勇在發(fā)布會(huì)上稱(chēng)，依托北京航空航天大學(xué)學(xué)科綜合、人才密集、科技力量雄厚之優(yōu)勢(shì)和20多年在無(wú)人飛行器研發(fā)應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn)，此次成功研制出的observer3智能無(wú)人機(jī)具有高機(jī)動(dòng)性、高可靠性、高智能化特點(diǎn)。將高空氣動(dòng)力效能的前掠翼固定翼飛機(jī)與多旋翼融合設(shè)計(jì)，既能像旋翼飛機(jī)垂直起降、平穩(wěn)操控，又能有達(dá)到固定翼飛機(jī)快速機(jī)動(dòng)、航時(shí)長(zhǎng)的特點(diǎn)，性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。同時(shí)，采用純電動(dòng)模式，保持了用戶(hù)使用維護(hù)方便的特性，同時(shí)在同樣電池容量情況下最大限度提高飛機(jī)的載荷和續(xù)航時(shí)間。作業(yè)測(cè)控半徑大于10公里，作業(yè)航程大于100公里，作業(yè)覆蓋范圍可達(dá)300平方公里。單人即可展開(kāi)撤收，筆記本、平板、手機(jī)均可無(wú)線接入控制。

　　observer3還擁有飛行控制系統(tǒng)核心技術(shù)，采用軍工品質(zhì)的硬件架構(gòu)，確?？刂葡到y(tǒng)的可靠性和環(huán)境適應(yīng)性，自主創(chuàng)新研發(fā)復(fù)合式特種飛行器的變模態(tài)控制算法，通過(guò)大量飛行試驗(yàn)優(yōu)化了多種控制參數(shù)，使得飛機(jī)具有優(yōu)良的自主飛行性能。而量身定制的工業(yè)級(jí)光電吊裝系統(tǒng)，可以做到全高清顯示，配合兩軸增穩(wěn)云臺(tái)，能夠?qū)δ繕?biāo)鎖定跟蹤。

　　北京航空航天大學(xué)特種飛行器研究所與北京龍圣聯(lián)成公司進(jìn)行了戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽約，將進(jìn)一步加強(qiáng)特種無(wú)人飛行器創(chuàng)新技術(shù)研究，以及產(chǎn)品的工程化和產(chǎn)業(yè)化研究等方面的合作，支撐和引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)的發(fā)展，推動(dòng)我國(guó)特種無(wú)人飛行器應(yīng)用。同時(shí)共建無(wú)人飛行器人才培養(yǎng)和培訓(xùn)基地，為無(wú)人飛行器領(lǐng)域培養(yǎng)和培訓(xùn)創(chuàng)新型人才。

　　據(jù)專(zhuān)家介紹，2014年以來(lái)是無(wú)人機(jī)迅猛發(fā)展的一年，中國(guó)已有近千多家制造商，占據(jù)了全球70%的無(wú)人機(jī)市場(chǎng)。未來(lái)，無(wú)人機(jī)將讓行業(yè)應(yīng)用的確認(rèn)時(shí)間變?yōu)榉昼娀蛘咝r(shí)，而不是以星期計(jì)算。作為會(huì)飛的傳感器，它將成為名副其實(shí)的“千里眼”，作為空中數(shù)據(jù)端口，拉近管理者與自己所從事行業(yè)的距離。