據(jù)美國(guó)《芝加哥論壇報(bào)》2月1日?qǐng)?bào)道，中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的無(wú)人機(jī)制造國(guó)。隨著市場(chǎng)對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛員需求增大，無(wú)人機(jī)培訓(xùn)學(xué)校在中國(guó)如雨后春筍般崛起。

無(wú)人機(jī)的功能也越來(lái)越復(fù)雜，從城市3D制圖到警用的發(fā)射催淚彈，然而合格的無(wú)人家駕駛員數(shù) 量并不理想。目前在中國(guó)，無(wú)人機(jī)培訓(xùn)學(xué)校已經(jīng)超過(guò)40家。北方天途航空技術(shù)發(fā)展有限公司(Beijing TTAviation Technology Co)就提供兩周的培訓(xùn)課程，學(xué)費(fèi)8000元，在結(jié)課時(shí)可以考取中國(guó)民航局要求的證書(shū)，有資格駕駛重量超過(guò)7公斤和飛行高度超過(guò)120米的無(wú)人機(jī)。

24歲的徐洪剛(音)對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛員這個(gè)新領(lǐng)域十分樂(lè)觀，該行業(yè)月薪至少有5000元，高于平均水平。今年，各行業(yè)需要超過(guò)1萬(wàn)名無(wú)人機(jī)駕駛員，然而國(guó)內(nèi)目前只有1000人獲得了資格證書(shū)。

無(wú)人機(jī)可謂是各領(lǐng)域的“新寵”，包括農(nóng)業(yè)、物流業(yè)、影視業(yè)以及執(zhí)法機(jī)關(guān)。這些行業(yè)都寄希望 于無(wú)人機(jī)來(lái)降低勞動(dòng)成本。比如在中國(guó)，由于勞動(dòng)力短缺和勞動(dòng)成本的上漲，大部分無(wú)人機(jī)用在了農(nóng)業(yè)，幫助農(nóng)民播撒農(nóng)藥。深圳大疆創(chuàng)新估值達(dá)到80億美元，是 全球最大的商用無(wú)人機(jī)制造商。

然而最大的擔(dān)憂(yōu)還是駕駛安全，中國(guó)已經(jīng)在加快推出無(wú)人機(jī)駕駛的規(guī)定。業(yè)內(nèi)人士表示：“我們需要有駕照的駕駛員，只有這樣才能保證駕駛的安全”。(實(shí)習(xí)編譯：徐誠(chéng) 審稿：陳薇)