過往定位小眾化的無人機(jī)一改“高冷”形象，正快速涌入消費(fèi)市場(chǎng)。隨著數(shù)據(jù)采集、商務(wù)航拍、環(huán)境監(jiān)測(cè)、快遞送貨等應(yīng)用場(chǎng)景不斷涌現(xiàn)，越來越多的無人機(jī)飛入了尋常百姓家。據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)IDC預(yù)測(cè)，未來三年，無人機(jī)將會(huì)應(yīng)用到更廣泛的領(lǐng)域，到2019年，中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)級(jí)無人機(jī)出貨量將達(dá)到300萬臺(tái)。

　　與此同時(shí)，無人機(jī)行業(yè)的光明前景也吸引眾多國(guó)內(nèi)外企業(yè)爭(zhēng)相入局，推動(dòng)市場(chǎng)進(jìn)入規(guī)模井噴期。然而，正如同其他新興產(chǎn)業(yè)一樣，加速擴(kuò)張的無人機(jī)市場(chǎng)也難免存在制度不規(guī)范、不完善、安全性能待加強(qiáng)等發(fā)展掣肘。而這需要政府監(jiān)管部門、產(chǎn)業(yè)鏈各方合力破解，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

　　消費(fèi)級(jí)無人機(jī)站上風(fēng)口

　　經(jīng)過多年的探索實(shí)踐，我國(guó)消費(fèi)級(jí)無人機(jī)已處于國(guó)際前列。其中，大疆創(chuàng)新、零度智控、億航等中國(guó)品牌更是獨(dú)占鰲頭，占據(jù)了全球消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)的半壁江山，為我國(guó)無人機(jī)市場(chǎng)的擴(kuò)張立下了汗馬功勞。據(jù)IDC預(yù)測(cè)，2019年中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)級(jí)無人機(jī)出貨量將達(dá)到300萬臺(tái)，較2016年的39萬臺(tái)實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。

　　在廣闊市場(chǎng)前景的驅(qū)動(dòng)下，消費(fèi)級(jí)無人機(jī)已然成為行業(yè)的下一風(fēng)口。產(chǎn)業(yè)界與投資界的重視，也必將加速產(chǎn)品迭代更新的進(jìn)程。日前，大疆創(chuàng)新就發(fā)布了新一代消費(fèi)級(jí)航拍無人機(jī)大疆精靈Phantom4，搭配專為航拍設(shè)計(jì)的4K超高清相機(jī)，同時(shí)能夠識(shí)別周邊物體、判斷飛行環(huán)境，推動(dòng)消費(fèi)級(jí)無人機(jī)向智能化趨勢(shì)不斷發(fā)展。

　　可以預(yù)見，隨著消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)蛋糕越做越大，芯片、傳感器、電池等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)也將得到長(zhǎng)足發(fā)展。對(duì)此，相關(guān)行業(yè)報(bào)告指出，未來5年，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)硬件產(chǎn)品復(fù)合年增長(zhǎng)率將超過50%，軟件和服務(wù)的增長(zhǎng)率也很可能翻番。屆時(shí)，全產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模有望攀高至3000億元。

　　盡管我國(guó)發(fā)展無人機(jī)比歐美國(guó)家起步晚，但從2012年起，我國(guó)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)迎來了爆發(fā)期。而我國(guó)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)能成功實(shí)現(xiàn)“逆襲”，離不開以下兩點(diǎn)。

　　其一，硬件產(chǎn)業(yè)鏈的成熟、成本曲線不斷下降?？梢哉f，我國(guó)民用和消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)的興起，得益于產(chǎn)業(yè)鏈上下游的成熟壯大。根據(jù)廣發(fā)證券(13.95,-0.140,-0.99%)研究報(bào)告顯示，無人機(jī)制作主要是一些精密零件的組裝和空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)。近年來，在《中國(guó)制造2025》等國(guó)家政策、資金的扶持下，我國(guó)芯片、傳感器等電子元器件供應(yīng)鏈不斷完善，使國(guó)內(nèi)的無人機(jī)企業(yè)能在提高生產(chǎn)效率的同時(shí)，又降低了生產(chǎn)成本。

　　其二，消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)“錢”景遼闊，吸引眾多巨頭爭(zhēng)相入局。相較于高精尖的專業(yè)級(jí)無人機(jī)，入門簡(jiǎn)單、適合普通消費(fèi)者的消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)明顯更加龐大。遼闊的“錢”景也成功吸引了京東、阿里、小米等巨頭入場(chǎng)，開發(fā)航拍、運(yùn)輸、游戲等應(yīng)用場(chǎng)景，滿足農(nóng)業(yè)、林業(yè)、電力等多領(lǐng)域消費(fèi)群體的需求。對(duì)此，產(chǎn)業(yè)人士和投資機(jī)構(gòu)普遍認(rèn)為，隨著無人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域的多樣化，我國(guó)無人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模必將持續(xù)擴(kuò)容。

　　破除掣肘邁向藍(lán)海

　　然而，進(jìn)入爆發(fā)期的無人機(jī)市場(chǎng)，卻被三大掣肘制約其邁向千家萬戶的步伐。

　　首先，無人機(jī)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系有待完善。雖然目前民航局已出臺(tái)《關(guān)于民用無人機(jī)管理有關(guān)問題的暫行規(guī)定》、《民用無人機(jī)空中交通管理辦法》、《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》等一系列規(guī)范性文件。但隨著無人機(jī)技術(shù)不斷發(fā)展、運(yùn)用領(lǐng)域逐漸拓展，以上文件將難以對(duì)市場(chǎng)形成有效監(jiān)管。業(yè)內(nèi)人士表示，希望有關(guān)部門加強(qiáng)產(chǎn)品認(rèn)證、質(zhì)量體系等方面的規(guī)范管理，保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益的同時(shí)，又切實(shí)保障了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、核心技術(shù)的企業(yè)利益。

　　其次，市場(chǎng)產(chǎn)品魚龍混雜，安全性有待考驗(yàn)。隨著消費(fèi)級(jí)無人機(jī)的走紅，不少廠商干起了“偷梁換柱”的勾當(dāng)，私自對(duì)品牌產(chǎn)品進(jìn)行改裝加工，以求增強(qiáng)無人機(jī)的載重、續(xù)航時(shí)間等性能。而這些缺乏科學(xué)設(shè)計(jì)的“三無”產(chǎn)品往往存在巨大的安全隱患。一旦流入市場(chǎng)，將很可能在飛行過程中對(duì)公共安全造成威脅。

　　最后，無人機(jī)航拍還可能侵犯到他人隱私。如今，擁有獨(dú)特拍攝高度、高清攝影畫質(zhì)的無人機(jī)成為了不少航拍發(fā)燒友的摯愛。然而不論消費(fèi)者是合理使用航拍無人機(jī)，還是帶有特定目的地進(jìn)行“黑飛”，都有可能在有形、無形中侵犯他人隱私。

　　毫無疑問，消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)前景一片大好，但行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系、產(chǎn)品安全、隱私等問題卻不可回避。而這需要政府監(jiān)管部門、廠商及消費(fèi)者三方合力協(xié)作，為我國(guó)無人機(jī)行業(yè)開啟一片更為廣闊的藍(lán)海。