無人機正成為市場主流，這是毋庸置疑的事情。上周，圍繞DJI Phantom 4的報道幾乎鋪天蓋地，而《華爾街日報》的幾篇文章則認為，無人機的投資并沒能完全挖掘出該領域的全部潛力。
作為一個無比關心無人機開發(fā)的早期投資人，我試圖對這些新聞報道一個個進行剖析，下面我們就來看一下無人機在消費及商業(yè)領域（即媒體、軍事和市政管理方面）都有哪些用途。
蘋果商店里最熱門的產(chǎn)品可能就是自動駕駛無人機
Phantom 4是一架由中國公司DJI Technologies推出的四旋翼無人機。DJI表示，在目前價值20億美元的無人機市場，他們的市場份額達到了70%，僅去年一年賣出了70萬架無人機。
只需1399美元——也就是一臺GoPro加上一臺iPad?的價錢—— DJI Phantom 4能讓你感受到什么叫“會飛而不摔”的無人機，其實秘訣就在于升級版電腦視覺與無人駕駛的結合。這款無人機堪稱是傻瓜機，只要雙擊就能起飛，再擊一下就著陸。此外，這架無人機還能360度拍攝高畫質(zhì)視頻和照片。你可以說它更像一個攝像機，而不是無人機。
攝影愛好者們，這下你們知道該買什么了吧！由于消費者無需再擔心無人機的撞毀問題，因此它價格也就不再那么重要。我相信，除了攝影愛好者，將會有越來越多的消費者選擇買這么一款無人機。
提振消費者需求&中國因素
去年，F(xiàn)AA（美國聯(lián)邦航空管理局）要求，從12月21日起，所有購買了無人機的美國公民都要進行登記。該法令推出的兩個多月內(nèi)，已經(jīng)有超過30萬架無人機登記在冊。你可能不信，但現(xiàn)在美國人擁有的無人機數(shù)量比他們的駕駛飛機還要多。
雖然無人機市場尚處孕育階段，但在2015年的第三季度，有4萬多架無人機都被運送到了中國消費者手里。我們可能一直覺得有些美國人的可支配收入挺多——他們甚至會腦子一熱買臺Phantom 4玩玩，但中國人用行動證明，在無人機消費方面，我們也不是鬧著玩的。
據(jù)外媒報道，DJI正在緊鑼密鼓地籌劃他們的第一家旗艦店。這架旗艦店坐落于深圳購物中心，面積達到了8600平方英尺，出售產(chǎn)品的價格從500-4000美元不等。DJI增加了其市場營銷活動，與消費者進行了更多的接觸，似乎是準備在銷售上大下功夫了。
有調(diào)查表明，2019年，中國市場的無人機銷售量將達到310萬，較目前的銷售數(shù)字來講，絕對是歷史性的飛躍。這些業(yè)內(nèi)的預測也正能說明，為什么DJI在不久前成功融資7500萬美元，估值達到80億美元。
那么，早期階段的投資機遇在哪里？
Goldman Sachs預測，在接下來的5年內(nèi)，商業(yè)無人機銷售市場的規(guī)模將達到206億美元，消費級無人機市場則是140億美元。但即使市場龐大到如此誘人，早期投資人們?nèi)匀淮Ьo了他們的錢袋子，不愿意在硬件或無人機本身上花太多錢，反而是無人機能夠提供的服務更受他們歡迎。
為什么？因為大多數(shù)無人機硬件都由中國提供，價格低廉，而許多軟件又都采取了開源的方式，因此無人機市場面臨的競爭不小。另一方面，那些利用無人機技術來投放兵團，檢查建筑，水管，桅桿，進行地圖測繪等實用工作的公司將會狠狠賺一筆。就像是電腦行業(yè)，硬件制造很容易商品化，操作系統(tǒng)的利潤又在逐步降低。而與此相對的，軟件以及使用軟件來解決問題則能帶來更高的利潤。
目前，由于在媒體、娛樂、新聞、農(nóng)業(yè)、房地產(chǎn)、公共安全等行業(yè)的使用，無人機的短期商業(yè)需求被逐漸提高。而對買家來說，自己購買、操作無人機都是一筆不小的開銷，因此那些能夠提供無人機服務的相關企業(yè)層出不窮，投資人們對此類公司也頗感興趣。
在無人機行業(yè)，風投資本的出現(xiàn)也已成了平常事。專注無人機操作系統(tǒng)開發(fā)的Airware曾經(jīng)接受風投注資，現(xiàn)在他們自己也成立了一個風投基金。
在精準農(nóng)業(yè)方面，許多公司都試圖利用無人機來提高農(nóng)作效率。例如，Greensight正在利用定制的無人機和傳感器來監(jiān)視雜草的生長，提早判斷是否需要打農(nóng)藥，以此來降低農(nóng)藥公司的成本。
在建筑檢查等方面，Percepto等公司正試圖采用無人機的電腦視覺技術來降低風輪機檢查的成本，其他公司則有針對石油、天然氣、礦藏開采等領域的無人機項目。自從 Skycatch等公司提供更先進、更價廉的無人機服務以來，建筑行業(yè)的傳統(tǒng)規(guī)則已經(jīng)被嚴重打破，工程檢查是一件勞心又費錢的工作，有時因為地形問題，甚至還會十分危險，而無人機的出現(xiàn)，讓這一切都不再成為問題。
為無人機維護投資
無人機的維護也是一個很有意思的話題。和其他機器零件一樣，無人機也需要維護，而飛行器維護本來就已經(jīng)是一個規(guī)模巨大的行業(yè)。舉例來說，Robotic Skies等公司在全球有60多家無人機修理中心。
在近期的一次采訪中，Robotic Skies的CEO表示，他們并不滿足于僅僅提供修理服務，未來，他們或將引進一系列增值服務，包括無人機訓練、數(shù)據(jù)捕捉與分析、零件定制開發(fā)等等。
除了上述行業(yè)，無人機保險也是一個正在萌芽的產(chǎn)業(yè)。總有無人機會撞毀，保險不能不投。從保險代理創(chuàng)企，到保險業(yè)巨頭AIG，保險行業(yè)的發(fā)展將會隨著越來越多無人機的升空而扶搖直上。
我們今天的保險業(yè)規(guī)則反映了標準的航空規(guī)則，但隨著無人機使用人數(shù)的不斷攀升，操作員安全、隱私、網(wǎng)絡安全、財產(chǎn)和使用權問題也會逐漸浮出水面。從商業(yè)角度來看，如何精確地評估投保人的風險，這方面的數(shù)據(jù)還很少，但未來將會越來越多。從消費者的角度來看，大多數(shù)涉及無人機持有人的政策都包含了語音控制車輛的使用，以及給無人機增加使用者等等。
于是，無人機安全問題就來了。我們看到，許多公司都推出了無人機檢測及應對服務。Dedrone和DroneShield兩大公司尤其關注無人機檢測問題。另一家公司Skysafe開發(fā)了防止無人機惡意進入運動場、監(jiān)獄或參與跨境販毒的技術，并正在為此技術申請專利。
如果你害怕被無人機所傷，沒關系，有Flirtey在。這家畢業(yè)于Y Combinator的公司是美國首批進行快遞交付實驗的公司之一，他們在3公里內(nèi)快遞了醫(yī)療設備及相關的健康產(chǎn)品。除此以外，由于缺乏專業(yè)操控人員，無人機的飛行安全得不到保障，因此在不久的將來，我們可能會看到更多此類公司的興起。
監(jiān)管風險
目前，F(xiàn)AA的無人機監(jiān)管工作仍然進展緩慢，他們本應于2015年12月30日向國會提交一份有關無人機使用的規(guī)范，但至今我們也沒有看到這份規(guī)范的身影。
為了實現(xiàn)商業(yè)飛行，未來的用戶必須要獲得FAA的Section 333豁免權以及準許飛行證，這樣才能避免被商業(yè)無人機使用的一攬子禁令給打死。
現(xiàn)在已獲得豁免的無人機使用者數(shù)量為4000名左右。而根據(jù)CB Insights的調(diào)查，2015年7月，44%的商業(yè)無人機都被使用在了錄制電影、視頻及拍照方面。
其他兩大無人機的主要使用領域為藝術和房地產(chǎn)行業(yè)，這兩個行業(yè)都需要大量的檢測與監(jiān)管工作；其次便是需要了解建筑空間或大范圍城市設計及商業(yè)建筑的地圖測繪和調(diào)查行業(yè)，再其次是精準農(nóng)業(yè)行業(yè)。
由于沒有明確的監(jiān)管條例，無人機制造商們這幾年的開發(fā)動作一直比較緩慢，核心科技的發(fā)展在未來幾年內(nèi)可能都較為平穩(wěn)，即使較今天來講在能力、安全方面來講會有所提升。
當然，無人機最熱門的商業(yè)用領域還是快遞，美國的亞馬遜、中國的順豐都因為使用無人機運送包裹而獲得了廣泛的媒體關注，但目前由于存在眾多問題，快遞業(yè)還無法實現(xiàn)大范圍無人機運送。此外，F(xiàn)AA和NASA都在積極從無人機行業(yè)招聘工作組，用以解決空中交通管制問題。
綜上，投資人應當如何面對這些行業(yè)趨勢？
很明顯，我們看到，運用無人機來解決企業(yè)實際問題的活動越來越多，但我們還需要與監(jiān)管者保持緊密聯(lián)系?！度A爾街日報》可能說對了，雖然我們還沒看到無人機的大范圍使用，但該行業(yè)早期的投資機會遍地都是。
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