【據(jù)美國(guó)復(fù)合材料世界網(wǎng)站2016年2月29日?qǐng)?bào)道】美國(guó)賴(lài)斯大學(xué)的研究人員已經(jīng)開(kāi)發(fā)出一種復(fù)合材料飛機(jī)機(jī)翼涂層，用于除冰。到目前為止，它可以在 -4F下讓直升機(jī)槳葉上的冰融化。它所包含微量的石墨烯，價(jià)格不是貴的難以接受。生產(chǎn)大表面積的石墨烯價(jià)格昂貴。賴(lài)斯大學(xué)的科學(xué)家們通過(guò)撕開(kāi)碳納米管，發(fā) 明了生產(chǎn)薄、高導(dǎo)電石墨烯條帶的商業(yè)化的工藝。在復(fù)合材料中，這些石墨烯納米條帶會(huì)互相連接，使復(fù)合材料具備導(dǎo)電性能，幫助雷達(dá)罩和玻璃除冰。研究人員開(kāi) 發(fā)了一種薄的復(fù)合材料，含最多5%的石墨烯納米條帶，平均30納米厚，置于環(huán)氧樹(shù)脂基體中。

在測(cè)試中，實(shí)驗(yàn)室人員首先移除固定在直升機(jī)旋翼槳葉前段的導(dǎo)熱鎳合金耐磨套筒，然后在葉片上噴上一層復(fù)合材料涂層，再套上套筒。在零下 20℃（-4F）時(shí)，葉片上形成的冰厚約1厘米。一個(gè)每平方厘米0.5 w的功率密度的小電壓作用于涂層，熱傳導(dǎo)到表面，并將冰融化。這種復(fù)合材料在600F的高溫下仍能有效。

對(duì)于處于運(yùn)動(dòng)中的葉片或機(jī)翼，加熱復(fù)合材料后形成的薄薄一層水，足以讓冰脫落，并不需要將冰全部融化。這種涂層可以實(shí)時(shí)有效地對(duì)飛機(jī)、風(fēng)力發(fā)電機(jī)、 輸電線(xiàn)路、和其他表面除冰，比目前在機(jī)場(chǎng)使用的二元醇化學(xué)品更環(huán)保。此外，這種復(fù)合材料還可以幫助飛機(jī)防止雷擊，提供額外的電磁屏蔽層。這項(xiàng)研究由美國(guó)空 軍科學(xué)研究辦公室和卡森直升機(jī)公司資助。