航空脈動(dòng)總裝生產(chǎn)線
　　總裝脈動(dòng)生產(chǎn)線徹底改變了“人力密集型” 的傳統(tǒng)飛機(jī)裝配模式，通過(guò)借鑒汽車(chē)工業(yè)的高效流水線作業(yè)方式，使飛機(jī)以固有的節(jié)拍移動(dòng)，操作人員則在固定區(qū)域進(jìn)行裝配作業(yè)。脈動(dòng)生產(chǎn)線充分展現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新 和管理創(chuàng)新的高度結(jié)合，為飛機(jī)裝配建立了一種全新的生產(chǎn)模式，帶動(dòng)了飛機(jī)生產(chǎn)過(guò)程的管理創(chuàng)新。
中航工業(yè)在中國(guó)建立了第一條飛機(jī)整體裝配脈動(dòng)式生產(chǎn)線——“飛豹”飛機(jī)生產(chǎn)線，目前，中國(guó)的殲轟7和“獵鷹”高教機(jī)等軍民用飛機(jī)已經(jīng)全面采用了這種新生產(chǎn)模式，大大提高了生產(chǎn)效率。
數(shù)值計(jì)算與模擬設(shè)計(jì)
　 　隨著飛機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)的不斷發(fā)展，利用數(shù)值計(jì)算與模擬設(shè)計(jì)等方法，進(jìn)行飛機(jī)總體結(jié)構(gòu)布局、氣動(dòng)外形的設(shè)計(jì)，搭建模擬飛機(jī)各系統(tǒng)預(yù)定功能的物理平臺(tái)，用以計(jì)算 飛機(jī)使用可靠性、成本和壽命等主要因素，以此改進(jìn)飛機(jī)各部件（機(jī)翼、尾翼、舵面、機(jī)身、起落架等）的結(jié)構(gòu)型式和受載特點(diǎn)，以及飛行時(shí)的氣動(dòng)彈性特點(diǎn)，已成 為飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重要手段之一。
航空制造十大亮點(diǎn)
　　12月8日，波音新一代單通道飛機(jī)737 MAX在西雅圖的倫頓工廠正式下線，其亮點(diǎn)之一就在于高效的氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)。采用了獨(dú)特的上下兩片式構(gòu)型的翼梢小翼，可以使氣動(dòng)效率提高1%，減小飛機(jī)阻 力，在更遠(yuǎn)的航程上進(jìn)一步提升燃油效率。此外，737MAX重新設(shè)計(jì)了尾錐，包括輔助動(dòng)力裝置進(jìn)氣道、加長(zhǎng)的尾錐，以及加厚升降舵上方的尾部橫截面，改善 了氣流的穩(wěn)定性。