無人機險些撞上空客A320 2月19日，法國航空的一架空客A320客機，從巴塞羅那飛往巴黎戴高樂機場。在飛機著落過程中，在大約1700米高空，飛機副駕駛突然發(fā)現(xiàn)了一架無人飛機。

副駕駛員緊急關(guān)閉了自動飛行模式，進行人工干預(yù)，成功讓客機避開了這架無人機。

報道顯示，距離最近時，這架無人機和空客飛機左翼只有五米的距離（無人機在左翼下方），這被認(rèn)為是一次“嚴(yán)重”的民航事故。

看完這些報道，小編真的是目瞪口呆！試想，如果哪天走在路上突然砸下來一個無人機，這也不能再來個萬有引力定律讓咱發(fā)現(xiàn)啊！

那面對這樣混亂的無人機交通秩序，這都是誰的責(zé)任呢？我們又該怎樣做呢？

生產(chǎn)廠家

面對頻頻發(fā)生的無人機事故，作為無人機的生產(chǎn)廠家，最應(yīng)該做的就是在設(shè)計的時候除了注重產(chǎn)品的質(zhì)量和效用外，還應(yīng)提高無人機的傳感器敏感度。

如谷歌在4月25日提出的無人機運送貨物的新專利。專利中提出：無人機可以自動降落、運輸貨物、再次起飛，這些無人機搭載傳感器，當(dāng)無人機落地時，傳感器會發(fā)揮作用，它也能分離或撤銷系繩電纜。在到達目的之后，它也能立即返回，再次充電，然后運輸另一件貨物。

更有趣的是Google所想的人類與無人機交互的方式。該專利文件顯示:無人機在送貨過程中通過語音警告人類與無人機保持安全距離。無人機也許會在卸貨過程中警告用戶：“小心，退出去！”而在卸貨完畢之后，它會說：“運輸完畢。”