據(jù)報道，谷歌擬于2017年推出無人機送貨服務(wù)，F(xiàn)acebook于2015年7月宣布制造完成第一架無人機，此外騰訊、小米等企業(yè)也在研發(fā)無人 機相關(guān)產(chǎn)品，一時間互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進軍無人機成為業(yè)界討論的焦點。2012年以前，消費級無人機的客戶群體主要是航模愛好者、DIY發(fā)燒友等小眾群體，隨著大 疆創(chuàng)新將多旋翼無人機飛行平臺和多旋翼飛控推向消費級市場，大幅度降低無人機的操控門檻和市場價格，使得無人機的客戶群從以前的DIY發(fā)燒友拓展到普通大 眾，客戶規(guī)模增加了數(shù)百倍。目前，中國消費級無人機制造水平已處于國際前列，在市場份額、研發(fā)制造能力、應(yīng)用廣度深度方面均具有一定優(yōu)勢，成為“中國創(chuàng) 造”的代名詞。2015年中國消費級無人機出貨量約23萬架，市場規(guī)模約為15億元，預(yù)計未來將以50%的速度增長。消費級無人機市場的爆發(fā)吸引了眾多不 同行業(yè)的企業(yè)，進軍無人機產(chǎn)業(yè)成為一股新的熱潮。除大疆創(chuàng)新外，國內(nèi)零度智控、億航科技也從專業(yè)級無人機業(yè)務(wù)向消費級無人機延伸，互聯(lián)網(wǎng)巨頭小米、騰訊也 通過收購技術(shù)團隊切入這一市場，還有一批尚未出名的擁有自主技術(shù)的小團隊也在開發(fā)消費級無人機。據(jù)不完全統(tǒng)計，國內(nèi)有超過100家消費級無人機生產(chǎn)企業(yè)， 整個市場呈現(xiàn)出一片火熱狀態(tài)。

　　與消費級無人機市場的快速增長不同，國內(nèi)專業(yè)級無人機受銷售渠道匱乏、產(chǎn)品單一、技術(shù)積累薄弱、性價比低、團隊不穩(wěn)定等因素制約，市場尚未出現(xiàn)爆發(fā)性的指數(shù)型增長。2015 年中國專業(yè)級無人機出貨量約為7000架，占民用無人機出貨量的23%。由于專業(yè)級無人機更加注重飛機技術(shù)指標和特定行業(yè)應(yīng)用需求，相關(guān)企業(yè)大多專注于某 個行業(yè)進行深入挖掘，彼此行業(yè)交叉較少，因此目前市場尚未出現(xiàn)一家公司獨占市場多數(shù)份額的局面，行業(yè)整體呈現(xiàn)分散競爭態(tài)勢。隨著專業(yè)級無人機在電力、安 防、農(nóng)業(yè)、森林防火、警用等不同細分領(lǐng)域應(yīng)用的穩(wěn)步增長，專業(yè)級無人機市場潛力正逐步被釋放，但現(xiàn)階段仍處于爆發(fā)前的積累期，其爆發(fā)時間取決于產(chǎn)品性價比 的提升、更穩(wěn)定的技術(shù)和更加精準的應(yīng)用場景描述。

　　在消費級無人機領(lǐng)域，下游應(yīng)用多集中于玩具、模型等產(chǎn)品，市場容量有限，難以長期支撐企業(yè)的快速增長。此 外，消費級無人機的技術(shù)門檻不高，隨著高通等企業(yè)推出通用飛控芯片，無人機將會像制造手機一樣簡單，眾多企業(yè)的涌入將加速市場飽和，導(dǎo)致消費級無人機市場 競爭愈發(fā)激烈，快速觸及行業(yè)天花板。在專業(yè)級無人機領(lǐng)域，客戶更加注重飛機的技術(shù)性能和行業(yè)應(yīng)用，因此產(chǎn)品具有很強的客戶粘性和較高的技術(shù)壁壘，這一特點 使技術(shù)實力雄厚的企業(yè)易于形成細分行業(yè)壟斷，而多數(shù)小微企業(yè)受技術(shù)瓶頸限制難以進入特定細分領(lǐng)域并實現(xiàn)盈利。受市場飽和與技術(shù)瓶頸雙重因素影響，不少無人 機企業(yè)盈利困難，開始尋求無人機與其他行業(yè)的融合發(fā)展，從而產(chǎn)生新的商業(yè)模式。如億航與愛奇藝推出的航拍視頻分享平臺，通過賦予無人機更多的社交、媒體屬 性，探索新型商業(yè)運營模式，從而擴大無人機行業(yè)規(guī)模。

　　無人機可以攜帶多種高精度傳感器，通過數(shù)據(jù)鏈實現(xiàn)傳感器數(shù)據(jù)的傳輸，無論航拍還是電力巡線、測繪、警用巡視等應(yīng)用，無人機的本質(zhì)都是在采集數(shù)據(jù)，因此可以把無人機視為一個會飛的傳感器。由 于無人機應(yīng)用剛剛起步，無人機應(yīng)用與各行業(yè)的相互融合仍處于探索階段，如何將無人機所采集的數(shù)據(jù)相互連接，擺脫數(shù)據(jù)孤島狀態(tài)是無人機應(yīng)用向高階進發(fā)的關(guān)鍵 點，而互聯(lián)網(wǎng)正是連接數(shù)據(jù)的最佳平臺?；ヂ?lián)網(wǎng)最根本的屬性就是連接，無人機作為空中移動傳感器正好可以作為互聯(lián)網(wǎng)連接中的一個節(jié)點，成倍的增加人們獲取數(shù) 據(jù)的能力，這些海量數(shù)據(jù)又可以為后端的大數(shù)據(jù)分析提供一線數(shù)據(jù)資源。因此，看似與無人機毫無關(guān)系的互聯(lián)網(wǎng)，未來必將成為無人機開拓應(yīng)用領(lǐng)域的重要平臺，隨 著數(shù)據(jù)挖掘、深度學(xué)習(xí)和人工智能取得突破性進展，未來無人機將借助互聯(lián)網(wǎng)平臺從高級玩具變?yōu)闀w的機器人。

　　正如上節(jié)所述，無人機作為空中移動終端，是接入互聯(lián)網(wǎng)的一種新型節(jié)點，在經(jīng)過初創(chuàng)期的探索發(fā)展與成長期的爆發(fā)式增長后，無人機這一節(jié)點功能受到越來越多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的重視，并為搶占這一新型移動終端進行布局。互 聯(lián)網(wǎng)企業(yè)布局無人機產(chǎn)業(yè)主要通過兩種模式，一部分企業(yè)如小米、騰訊等，選擇與無人機制造企業(yè)合作，通過投資并購等方式直接進入無人機制造環(huán)節(jié)，從而占據(jù)無 人機市場，為未來應(yīng)用服務(wù)提供保障；另一部分企業(yè)則通過自主研發(fā)控制系統(tǒng)，開發(fā)更適合自身業(yè)務(wù)的專業(yè)無人機，從布局無人機產(chǎn)業(yè)初期就開始探索自身業(yè)務(wù)與無 人機兩者的融合發(fā)展新模式，如谷歌與亞馬遜提出的無人機送貨服務(wù)、Facebook提出的無人機網(wǎng)絡(luò)接入服務(wù)等。無論是直接介入制造環(huán)節(jié)還是構(gòu)建融合發(fā)展 生態(tài)系統(tǒng)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)積極布局無人機產(chǎn)業(yè)的態(tài)度將有效的促進無人機與互聯(lián)網(wǎng)的融合發(fā)展，加快無人機拓展下游應(yīng)用領(lǐng)域的步伐。