中國政府欲加大低空空域開放程度以支持通用航空業(yè)發(fā)展。5月17日，國務院辦公廳出臺《關于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導意見》（以下簡稱《意見》）釋放這一信號。

《意見》提出，簡化通用航空飛行任務審批、飛行計劃申請和審批（備案）程序，這有利于提高審批效率，減少審批時間。

《意見》還把低空空域范圍從2010年認定的真高（即以飛機正下方地平面為基準測量的高度）1000米以下提升到3000米以下，這意味著大幅度提升通用航空活動空間。

業(yè)內(nèi)受訪者表示：期待能有后續(xù)文件跟進落實低空空域開放。

在歐美多數(shù)國家，低空空域是完全開放的，飛行器僅需向附近機場按照程序報告位置和意向即可。在中國，低空空域受到嚴格管制。

根據(jù)2000年頒布的《中國飛行基本規(guī)則》，由國務院、中央軍委空中交通管制委員會(下稱空管委)負責全國的飛行管制工作和空域管理，航路內(nèi)由民航局提供管制指揮，航路外由空軍負責管制指揮。

由于涉及軍地雙方，一架飛機想要上天，通用航空公司除了向民航局申請外，還需向飛行范圍的空軍管轄部門申請。

根據(jù)2003年頒布的《通用航空飛行管制條例》，飛機飛行前，首先要向空軍申請“劃設臨時飛行空域”，而這至少需要提前7天申請。

在獲得臨時空域使用許可后，飛機還需要提前1天向民航局和空軍申請“飛行計劃”，獲得審批許可后方可飛行。