最近，一起無人機(jī)逼停成都機(jī)場(chǎng)55個(gè)航班的新聞引起人們的關(guān)注，而據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在過去3年時(shí)間里，僅京津冀地區(qū)就發(fā)生110起不明空情，違規(guī)飛行呈逐年上升趨勢(shì)。事實(shí)上，無人機(jī)“黑飛”并非只有中國(guó)政府感到頭疼，在無人機(jī)市場(chǎng)呈現(xiàn)井噴式發(fā)展的同時(shí)，也存在著飛行區(qū)域不明確、侵犯隱私、存安全隱患等問題，如何對(duì)無人機(jī)進(jìn)行監(jiān)管已成全球難題。

    今年5月22日，因一架無人機(jī)突然出現(xiàn)在成都機(jī)場(chǎng)東跑道航班起降空域，導(dǎo)致成都機(jī)場(chǎng)東跑道停航關(guān)閉1小時(shí)零20分鐘，直接造成55個(gè)航班不能正常起降，其中進(jìn)港26個(gè)，出港29個(gè)。公安部、中國(guó)民航局等有關(guān)部門要求盡快調(diào)查清楚此事，截至北京青年報(bào)記者發(fā)稿，當(dāng)?shù)鼐竭€未找到肇事的黑飛無人機(jī)及機(jī)主。

    成都機(jī)場(chǎng)無人機(jī)“黑飛”逼停客機(jī)事件并非個(gè)案。據(jù)軍隊(duì)人大代表、中部戰(zhàn)區(qū)副司令員兼中部戰(zhàn)區(qū)空軍司令員莊可柱在今年全國(guó)兩會(huì)上透露，在過去3年時(shí)間里，京津冀地區(qū)共發(fā)生110起不明空情，違規(guī)飛行呈逐年上升趨勢(shì)。事實(shí)上，并非只有中國(guó)政府感到頭疼，在無人機(jī)市場(chǎng)呈現(xiàn)井噴式發(fā)展的同時(shí)，也頻頻曝出飛行區(qū)域不明確、侵犯隱私、存安全隱患等問題，如何對(duì)無人機(jī)進(jìn)行監(jiān)管已成全球難題。