此外，由于《民用航空法》并不涵蓋無(wú)人機(jī)駕駛員，該法所規(guī)定的“航空人員應(yīng)當(dāng)接受專門訓(xùn)練，經(jīng)考核合格，取得國(guó)務(wù)院民用航空主管部門頒發(fā)的執(zhí)照，方可擔(dān)任其執(zhí)照載明的工作”，對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛員的適用，也必須得到重新審視和論證。（此處應(yīng)有贊?。?br />
目前僅有民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司發(fā)布的《輕小無(wú)人機(jī)運(yùn)行管理規(guī)定（試行）》以部門規(guī)章的形式實(shí)施對(duì)無(wú)人機(jī)運(yùn)行的管理。而民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司關(guān)于無(wú)人機(jī)駕駛員的《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》尚在征求意見中（征求意見至2016年6月30日）。

然而現(xiàn)如今，隨著無(wú)人機(jī)的快速發(fā)展，無(wú)人機(jī)的功能和價(jià)值應(yīng)引起法律層面的重視，特別是無(wú)人機(jī)有可能作為“恐怖主義”的利器，威脅國(guó)家安全和公共安全。

因此，針對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛員的駕駛資格進(jìn)行重新立法或修訂法律，實(shí)現(xiàn)嚴(yán)控非法操縱，保障正常使用，應(yīng)當(dāng)引起廣泛的重視，甚至作為立法領(lǐng)域的當(dāng)務(wù)之急。

（1690字待續(xù)）

要聞/干貨/原創(chuàng)/專業(yè)     關(guān)注“UASA”

無(wú)人機(jī)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)（UASA）歡迎無(wú)人機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)相關(guān)科研機(jī)構(gòu)、企業(yè)和行業(yè)應(yīng)用群體申請(qǐng)加入，共同為無(wú)人機(jī)系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量，讓標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)支撐行業(yè)的健康、有序、快速發(fā)展！

聯(lián)系方式

無(wú)人機(jī)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)秘書處
地址：北京市朝陽(yáng)區(qū)京順路7號(hào)
電話：010-84380241/0545
傳真：010-64675490
郵箱：chinauasa@163.com