分享一些您的飛行經(jīng)驗和技巧。飛 行上沒有什么比較好的經(jīng)驗。真飛機的飛行員也不會說有什么好的經(jīng)驗，經(jīng)驗多來自飛行的多少以及對事物的感知。我飛行的基礎(chǔ)還是來自直升機，當然多多少少會 有一些有關(guān)穿越機的基本功。3年前用F450來當穿越機，當時還很少聽說穿越機的概念，現(xiàn)在穿越機很火爆，也有很多吸引人的比賽。我的樣片里，多多少少也 會看到有很多穿越的鏡頭，早在兩年前，我特別崇拜風語航拍的張頌華，并非崇拜他的精準和飛行技術(shù)，而是他風格化的樣片讓我覺得很震撼。后來我因為要創(chuàng)新拍 攝手法，所以練習了穿越機，并進行第一人稱飛行，最早使用CC3D，現(xiàn)在比較流行F3了。在 飛行上，平時多練，多飛，沒有什么技巧可言。對于航拍設(shè)備，拿到手后通讀說明書很多遍，試飛以及找到這個載體的飛行極限，熟悉性能和手感，這樣在后面的運 用上才會更得心應(yīng)手。實際上在航拍上應(yīng)用到的飛行技術(shù)相比航模來說真的不值得一提了。但就航拍而言，要求現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，有效率地去完成飛行，它 比航模更苛刻，畢竟價值不菲。而且航模炸機 ，大不了回家修，航拍時在片場炸機，那牽扯的事情就多了。藝 高人膽大。我自己評價是：并非藝高人就膽大，對于這個行業(yè)，有技能不靠譜的但膽子特別大的，這是一種不負責任的表現(xiàn)。技能高超，適當放開自己，突破自己是 一個不錯的創(chuàng)新辦法，這是我對于這個詞匯和對這個行業(yè)的理解，人總需要突破自我。設(shè)備不是什么限制，豐富的經(jīng)驗和強大的內(nèi)心以及所學的知識和解決問題的思 路更重要。早在去年，我就用穿越機進行3D拍攝和VR大范圍飛行拍攝了，這個對我個人來說很重要，我也很欣慰。很多時候，有些因素圈里的人根本不在意。以 為有個GPS就可以萬事具備了，無人機雖小，但也受環(huán)境因素影響的。我算是個航模老手了，我一直走到今天，是因為我秉承一句話：創(chuàng)新永遠是一個企業(yè)，一個 產(chǎn)品，一項服務(wù)的核心競爭力。對于航拍來說也是如此，我選擇了這個職業(yè)，我就不能騙自己，更不能糊弄去作業(yè)。帶來一些新的角度和拍攝手法，對于經(jīng)驗的積累 和后面大家的認可很重要。有 條件買精靈4，小投入就可以玩一玩穿越機。穿越機有手動模式，可以自己練習。飛控可選CC3D和F3，對新手來說，飛行并非難點，難點是這些開源飛控的調(diào) 參以及裝配。雖然有難度，但是很鍛煉新手對無人機以及航模的結(jié)構(gòu)了解，裝配上哪里有問題自己也知道。調(diào)參對無人機也是一個入門，比成品機難，但是懂了以 后，其他都相對簡單太多了?？傊率秩腴T，用什么不重要，多動手，多看說明書，多去論壇找，多百度，多學習，多鉆研。學會的永遠是自己的，學到了也會使作 業(yè)效率提高，同時降低出問題的概率，自己也懂得處理問題了。
編輯：小影
“無人機美女網(wǎng)紅養(yǎng)成計劃”啟動了，回復(fù)“美女”參加報名！
飛手招聘
掃描下面二維碼，即可參與企業(yè)招聘
飛手求職掃描下面二維碼，即可參與飛手求職
最大的飛手社群，業(yè)內(nèi)首創(chuàng)每日一篇飛手采訪，匯聚無人機應(yīng)用領(lǐng)域干貨文章，首個無人機培訓平臺，幫助網(wǎng)友找到合適的培訓機構(gòu)，提升無人機操控技術(shù)。
?
免責聲明:凡注明來源全球無人機網(wǎng)的所有作品，均為本網(wǎng)合法擁有版權(quán)或有權(quán)使用的作品，歡迎轉(zhuǎn)載，請注明出處。非本網(wǎng)作品均來自互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。
?
?
?
