平時(shí)使用哪些品牌和型號(hào)無(wú)人機(jī)和輔助設(shè)備？這些飛機(jī)分別有什么優(yōu)缺點(diǎn)？

我使用的型號(hào)太多了，我使用最多的是天行者，它的主要產(chǎn)品是三角翼機(jī)型，X5一般適用于初級(jí)玩家，攜帶方便，不可拆，出門就可以飛；X1也是不可拆的，小巧，用于固定翼穿越；X6是X5的升級(jí)版，空間大，適用于長(zhǎng)距離的航拍。
他們都有一個(gè)共同的缺陷，就是每個(gè)機(jī)型的設(shè)計(jì)都有一些小瑕疵，做工不夠精美，泡沫工藝比較差。

現(xiàn)在的飛機(jī)有哪些需要增加或改進(jìn)的功能？

我認(rèn)為在飛機(jī)插接方面需要做快速插接頭；機(jī)身結(jié)構(gòu)需要加強(qiáng)；飛機(jī)的尾巴，機(jī)翼都需要便攜拆卸；裝上穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的裝置；機(jī)艙內(nèi)部布局需要完善。

向大家分享您認(rèn)為很重要的（實(shí)際）飛行技巧和經(jīng)驗(yàn)。

起飛必需迎風(fēng)起飛。本人左手油門，右手托機(jī)，位置在原設(shè)計(jì)手柄處，大拇指和中指捏手柄，食指伸進(jìn)手柄后面的園孔內(nèi)，力量用在食指上。用最大力向前上方約30度拋出，我是加上左腳向前一步的同時(shí)拋出。拋出后，右手收回的同時(shí)油門立刻推至3/4或最大，控制好飛翼姿態(tài)，就可順利完成起飛，后面部分就和你操控普通飛機(jī)一樣了。

降落這個(gè)就比較簡(jiǎn)單了，迎風(fēng)降落，此時(shí)的飛翼變得滑翔性能很好，和起飛時(shí)完全是兩碼事，接近地面時(shí)，多拉點(diǎn)桿，就可以輕巧的落下。

飛行時(shí)安全第一：
1.避免人多的地方飛，以免誤傷路人。
2.飛行前務(wù)必做詳細(xì)的檢查，針對(duì)失控的保護(hù)措施有：遙控器的時(shí)空保護(hù)要設(shè)置，433的失控保護(hù)要設(shè)置，起飛后在頭頂，要逐一測(cè)試2個(gè)失控保護(hù)的工作是否正常。
3.遠(yuǎn)航時(shí)，進(jìn)霧氣要格外注意，電機(jī)一般是防水的，但是錄像機(jī)攝像頭等設(shè)備一般不防水，包括裸露的云臺(tái)，這種東西一進(jìn)水就只能返廠，所以要近云層一定要做好防水，電子設(shè)備的排布盡量用屏蔽線，很多人在防水方面做的不到位。

我也有炸機(jī)的時(shí)候，大多不是操作的問(wèn)題，而是震動(dòng)值過(guò)大，我認(rèn)為是ARKBIRD飛控自身設(shè)計(jì)問(wèn)題。


請(qǐng)您講一個(gè)使用無(wú)人機(jī)過(guò)程中印象最深刻的故事。

我記得有一天，出去飛一臺(tái)競(jìng)速型的飛機(jī)，時(shí)速能達(dá)到300多公里，起飛上天都很正常，盤旋一天之后，加滿油門，1秒鐘不到，飛機(jī)飛出自己的視線，完全沒(méi)辦法控制，最后在河里找到了我的愛(ài)機(jī)，至今不知道什么原因，這一次讓自己感到前所未有的恐懼，還有很大的損失，所以印象很深刻。