非洲西部國(guó)家加納的民航局對(duì)無(wú)人機(jī)采取了十分嚴(yán)肅的態(tài)度。根據(jù)其最新發(fā)布的無(wú)人機(jī)管理規(guī)定，操作未注冊(cè)的無(wú)人機(jī)可能會(huì)面臨最長(zhǎng)30年的監(jiān)禁。且根據(jù)規(guī)定，無(wú)人機(jī)駕駛員需要獲得許可證。

加納民航局方面表示，新規(guī)是出于對(duì)國(guó)家安全的考慮。“違反新規(guī)會(huì)面臨懲罰，包括被撤銷(xiāo)許可證和甚至長(zhǎng)達(dá)30年的監(jiān)禁。


除了加納之外，尼日利亞和肯尼亞對(duì)無(wú)人機(jī)的管理也十分嚴(yán)格。在尼日利亞，無(wú)人機(jī)駕駛員需要獲得該國(guó)民航局和國(guó)家安全顧問(wèn)辦公室的許可。一般來(lái)講，獲得許可這個(gè)過(guò)程需要花費(fèi)4000美元。

隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，無(wú)人機(jī)現(xiàn)已應(yīng)用于影視航拍、農(nóng)業(yè)、電力等領(lǐng)域。外媒報(bào)道稱(chēng)，政府機(jī)構(gòu)把對(duì)無(wú)人機(jī)的嚴(yán)格管理作為一種尋租和敲詐的手段，對(duì)于那些無(wú)人機(jī)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，高昂的成本和復(fù)雜的審核程序，就像是政府變相地對(duì)一個(gè)快速增產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)收稅。

如果考慮到，“4000美元的費(fèi)用中，有2500美元是不可退還的手續(xù)費(fèi)，且申請(qǐng)者每次申請(qǐng)都需要繳費(fèi)，哪怕是你之前的申請(qǐng)沒(méi)通過(guò)，再次申請(qǐng)也要繳費(fèi)。”，也就不難理解上述的說(shuō)法了。而且，許可證的有效期僅為3年。

這些嚴(yán)格的、高門(mén)檻的規(guī)定也證明了尼日利亞政府并沒(méi)有其他國(guó)家那樣歡迎無(wú)人機(jī)技術(shù)，歡迎其帶來(lái)的各種創(chuàng)新應(yīng)用，比如用無(wú)人機(jī)運(yùn)輸小型醫(yī)藥箱。

相比于這些國(guó)家，盧旺達(dá)對(duì)無(wú)人機(jī)顯然持更為開(kāi)放的態(tài)度。早在去年就有消息稱(chēng)，盧旺達(dá)將建設(shè)無(wú)人機(jī)港，用于醫(yī)療用品的運(yùn)輸。今年，該國(guó)政府更是和美國(guó)初創(chuàng)無(wú)人機(jī)企業(yè)公司Zipline達(dá)成了合作關(guān)系，本月就可能會(huì)用無(wú)人機(jī)遞送醫(yī)療救助品。

加納本次出臺(tái)的嚴(yán)格新規(guī)，顯然是傾向于尼日利亞的做法。