▲成都縱橫自動(dòng)化技術(shù)有限公司的CW-20油電混合動(dòng)力垂直起降固定翼無人機(jī)

我國把民用無人機(jī)納入通用航空器的范疇來管轄。民用無人機(jī)的使用要依據(jù)《通用航空飛行管理?xiàng)l例》來進(jìn)行。

該條例第九條規(guī)定：“劃設(shè)臨時(shí)飛行空域的申請，應(yīng)當(dāng)在擬使用臨時(shí)飛行空域7個(gè)工作日前向有關(guān)飛行管制部門提出；負(fù)責(zé)批準(zhǔn)該臨時(shí)飛行空域的飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在擬使用臨時(shí)飛行空域3個(gè)工作日前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請人。”

第十六條規(guī)定：“飛行計(jì)劃申請應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天15時(shí)前提出；飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天21時(shí)前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請人。執(zhí)行緊急救護(hù)、搶險(xiǎn)救災(zāi)、人工影響天氣或者其他緊急任務(wù)的，可以提出臨時(shí)飛行計(jì)劃申請。臨時(shí)飛行計(jì)劃申請最遲應(yīng)當(dāng)在擬飛行1小時(shí)前提出；飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在擬起飛時(shí)刻15分鐘前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請人。”這兩項(xiàng)規(guī)定分別從飛行空域和飛行計(jì)劃兩個(gè)方面闡明了民用飛機(jī)在飛行前要進(jìn)行申請的要求。

2013年，《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》出臺。

該規(guī)定提到：“下列情況，無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員自行負(fù)責(zé)，無須證照管理：

◎A．在室內(nèi)運(yùn)行的無人機(jī)；

◎B．在視距內(nèi)運(yùn)行的微型無人機(jī)；

◎C．在人煙稀少、空曠的非口稠密區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)的無人機(jī)。”

規(guī)定中所說的“在視距內(nèi)運(yùn)行”的范圍具體指的是航空器處于駕駛員或觀測員目視視距內(nèi)半徑500m，相對高度低于120m的區(qū)域。而“微型無人機(jī)”則是指空機(jī)質(zhì)量小于等于7kg的無人機(jī)。而除此之外，其他類型的無人機(jī)的操縱員則必須持有相關(guān)執(zhí)照，并定期接受專業(yè)知識和身體條件等方面的檢查。



▲北京艾森博航空科技股份有限公司的植保無人機(jī)正在編隊(duì)飛行。艾森博是國內(nèi)無人機(jī)農(nóng)業(yè)植保領(lǐng)域的首家新三板掛牌公司。