學員要求：18周歲以上，初中以上學歷，視力正常，身體健康，無心腦血管疾病，無精神疾病，無犯罪記錄。
學期：1個月
學費：3000元
學習地點：佳木斯市
學習模式：15天理論模擬，15天真機操作。
咨詢電話：400-0454-333
開課時間：2015年7月15日
植保無人機市場有一個悖論，“叫好不叫座”。目前，植保無人機推進困難，除了法規(guī)沒落地、土地流轉遇冷、新型主體壓力大等原因外，更重要的是農村勞動力的匱乏，這里說的勞動力，不光指沒有人，還指不愿意從事傳統(tǒng)農業(yè)的人。
在我國，農民，不是一種職業(yè)，而是一種身份。成為農民就意味著：靠天吃飯，收入微薄，萬分辛苦，很難得到世俗的尊重，常被叫“鄉(xiāng)巴佬”。正是由于農民的社會地位不高，收入也很少，導致年輕人都不想種地，想去外面打拼?，F在有很多生活在農村的人，同樣不希望種地，更何況也不會種地，在老一輩的莊稼手看來，種地也不是人人都能干的，種地也是一項能力。
從農業(yè)現代化的程度上來看，從耕到種到收都實現了機械化操作，種地似乎不像原來那么累了。但是農民收入低、社會地位不高，不是一天兩天可以解決的。
植保無人機的出現恰恰填補了在植保環(huán)節(jié)沒有實現機械化操作的缺憾，解決了田間地頭的“最后一公里”。不過，由于植保無人機價格不菲，動輒數萬甚至十數萬的價格，操作它的時候還是需要有專業(yè)技能。由此催生了植保無人機培訓這個行業(yè)。
事實上，農村有相當一部分人屬于剩余勞動力。主要是接受完義務教育不愿再繼續(xù)上學的青少年，從部隊退伍回老家的士兵，由于種種原因從城市回到農村的壯年人。他們或是沒有一技之長，或是不能從事重勞動力工作，或是對種田不感興趣，但是，在農村，還是需要和土地打交道。對于他們來說，植保無人機（或其他領域的無人機）操作手（俗稱“飛手”）或許是一條再合適不過的路了。
年初大疆宣布入局農業(yè)市場的時候就提出了破局計劃。這四個破局計劃包括做示范田、培養(yǎng)飛手、扶植創(chuàng)業(yè)和設立服務網點。其中飛手培訓計劃就相當于考駕照。大疆表示“計劃與各地培訓機構展開合作，培養(yǎng)一萬名農業(yè)植保機專業(yè)飛手”。據悉，首批培訓會在深圳、北京、成都、南京、長沙等地展開，未來將陸續(xù)推廣至全國一線城市及農業(yè)發(fā)達地區(qū)的中心城市。
6月6日，大疆在深圳宣布，正式成立慧飛無人機應用技術培訓中心(Unmanned Aerial Systems Training Center/UTC)，從而進入無人機培訓領域。
大疆表示，慧飛培訓中心將推出針對各行業(yè)的無人機培訓課程，提供飛手入門、行業(yè)進階和設備維護等培訓。大疆MG-1植保無人機(價格52999元)培訓課程的學費為6500元，培訓時間15天，學員培訓合格后可獲得由中國航空運輸協(xié)會通用航空分會、中國成人教育協(xié)會航空服務教育培訓專業(yè)委員會頒發(fā)的《無人駕駛航空器系統(tǒng)操作手合格證》，以及慧飛培訓中心的《學員合格證書》。
雖然大疆的6500元學費相較于其他培訓機構13000到18000的學費來說，便宜了不少，但大疆的局限性在于，這個培訓只針對于大疆的植保機。離開了大疆的植保機，該證書是否適用于其他的植保機，就不得而知了。
由于AOPA目前還沒有明確給出適用于植保無人機的飛手證明，所以市面上大部分飛手是持AOPA的駕駛員或機長證書來操作植保無人機的。
不過由于培訓機構也是剛起步，目前很多培訓機構的課程更多的是按照考試大綱，也就是最快拿到證書的那條路走的。在教學過程中，對于實踐應用的部分可能涉及的比較少。導致不少學員花了錢、拿了證書但是并不會真正應用于實踐領域，找工作也屢屢碰壁。
天翼合創(chuàng)在植保無人機領域深耕數年，走出了一條同大疆不一樣的路子。
天翼合創(chuàng)總裁田甜說，農業(yè)植保飛機最重要的特質不是高科技，也不是載重量、續(xù)航時間等具體指標，而是首先應做到“皮實耐用”，要能適應農業(yè)植保行業(yè)大規(guī)模高強度連續(xù)作業(yè)的需求，以及惡劣的使用和存放環(huán)境和粗放式操作的現狀?；谶@個理念，天翼合創(chuàng)放棄了以軍用飛機要求植保無人機的想法，轉而研發(fā)了結構簡單、高度模塊化的植保無人機。
這樣的無人機不僅皮實耐摔，而且操作比較簡單。對飛行知識零基礎的人也能經過簡單培訓很快上手。
田甜表示，國家鼓勵返鄉(xiāng)農民工、退伍軍人、大學生回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，無人機就是一個很好的切入點：前期投入少、職業(yè)高大上、掙得也比打工多，再加上我們的無人機簡單易操作，培訓起來也很快，而且我們提供免費維修服務，這將是不錯的創(chuàng)業(yè)項目。
天翼合創(chuàng)董事長馬勇表示，植保無人機飛手有利用將社會閑散人員組織起來，給他們一個體面的工作和一份不算低的酬勞，是讓他們重拾自信和尊嚴的好辦法。這也有利于解決就業(yè)問題。
目前，天翼合創(chuàng)還沒有成立專門的培訓學校，不過他們目前推廣的路子屬于“買一送一”，合作社或飛防大隊購買天翼合創(chuàng)的植保無人機，就免費對人員進行培訓。
買飛機送培訓？這樣真的能賺到錢嗎？馬勇表示，這一塊幾乎是不掙錢的，利潤之微薄可以忽略不計。但是，馬勇認為，即使不掙錢，這個也是值得做的。在馬勇看來，目前培育植保無人機飛手、推廣植保無人機作業(yè)已經刻不容緩了，二十年前，還沒有這種緊迫感。隨著60年代出生的那一批莊稼人逐漸老去、80年代的年輕人離開家鄉(xiāng)，農村空心化越來越嚴重。如果此時不趁著老一輩莊稼人還能勞作的時候抓緊時間培育飛手、推廣無人機，萬一過幾年老一輩的莊稼人不在了，中國的田誰來種呢？
無人機行業(yè)依然處于襁褓期，無人機廠家只有勁往一處使、抱團取暖才是正解。而在開拓市場的過程中，必然要有一部分企業(yè)承擔社會責任感。不掙錢的事，總得要有人干。
高效==高能==高產
學期：1個月
學費：3000元
學習地點：佳木斯市
學習模式：15天理論模擬，15天真機操作。
咨詢電話：400-0454-333
開課時間：2015年7月15日
植保無人機市場有一個悖論，“叫好不叫座”。目前，植保無人機推進困難，除了法規(guī)沒落地、土地流轉遇冷、新型主體壓力大等原因外，更重要的是農村勞動力的匱乏，這里說的勞動力，不光指沒有人，還指不愿意從事傳統(tǒng)農業(yè)的人。
在我國，農民，不是一種職業(yè)，而是一種身份。成為農民就意味著：靠天吃飯，收入微薄，萬分辛苦，很難得到世俗的尊重，常被叫“鄉(xiāng)巴佬”。正是由于農民的社會地位不高，收入也很少，導致年輕人都不想種地，想去外面打拼?，F在有很多生活在農村的人，同樣不希望種地，更何況也不會種地，在老一輩的莊稼手看來，種地也不是人人都能干的，種地也是一項能力。
從農業(yè)現代化的程度上來看，從耕到種到收都實現了機械化操作，種地似乎不像原來那么累了。但是農民收入低、社會地位不高，不是一天兩天可以解決的。
植保無人機的出現恰恰填補了在植保環(huán)節(jié)沒有實現機械化操作的缺憾，解決了田間地頭的“最后一公里”。不過，由于植保無人機價格不菲，動輒數萬甚至十數萬的價格，操作它的時候還是需要有專業(yè)技能。由此催生了植保無人機培訓這個行業(yè)。
事實上，農村有相當一部分人屬于剩余勞動力。主要是接受完義務教育不愿再繼續(xù)上學的青少年，從部隊退伍回老家的士兵，由于種種原因從城市回到農村的壯年人。他們或是沒有一技之長，或是不能從事重勞動力工作，或是對種田不感興趣，但是，在農村，還是需要和土地打交道。對于他們來說，植保無人機（或其他領域的無人機）操作手（俗稱“飛手”）或許是一條再合適不過的路了。
年初大疆宣布入局農業(yè)市場的時候就提出了破局計劃。這四個破局計劃包括做示范田、培養(yǎng)飛手、扶植創(chuàng)業(yè)和設立服務網點。其中飛手培訓計劃就相當于考駕照。大疆表示“計劃與各地培訓機構展開合作，培養(yǎng)一萬名農業(yè)植保機專業(yè)飛手”。據悉，首批培訓會在深圳、北京、成都、南京、長沙等地展開，未來將陸續(xù)推廣至全國一線城市及農業(yè)發(fā)達地區(qū)的中心城市。
6月6日，大疆在深圳宣布，正式成立慧飛無人機應用技術培訓中心(Unmanned Aerial Systems Training Center/UTC)，從而進入無人機培訓領域。
大疆表示，慧飛培訓中心將推出針對各行業(yè)的無人機培訓課程，提供飛手入門、行業(yè)進階和設備維護等培訓。大疆MG-1植保無人機(價格52999元)培訓課程的學費為6500元，培訓時間15天，學員培訓合格后可獲得由中國航空運輸協(xié)會通用航空分會、中國成人教育協(xié)會航空服務教育培訓專業(yè)委員會頒發(fā)的《無人駕駛航空器系統(tǒng)操作手合格證》，以及慧飛培訓中心的《學員合格證書》。
雖然大疆的6500元學費相較于其他培訓機構13000到18000的學費來說，便宜了不少，但大疆的局限性在于，這個培訓只針對于大疆的植保機。離開了大疆的植保機，該證書是否適用于其他的植保機，就不得而知了。
由于AOPA目前還沒有明確給出適用于植保無人機的飛手證明，所以市面上大部分飛手是持AOPA的駕駛員或機長證書來操作植保無人機的。
不過由于培訓機構也是剛起步，目前很多培訓機構的課程更多的是按照考試大綱，也就是最快拿到證書的那條路走的。在教學過程中，對于實踐應用的部分可能涉及的比較少。導致不少學員花了錢、拿了證書但是并不會真正應用于實踐領域，找工作也屢屢碰壁。
天翼合創(chuàng)在植保無人機領域深耕數年，走出了一條同大疆不一樣的路子。
天翼合創(chuàng)總裁田甜說，農業(yè)植保飛機最重要的特質不是高科技，也不是載重量、續(xù)航時間等具體指標，而是首先應做到“皮實耐用”，要能適應農業(yè)植保行業(yè)大規(guī)模高強度連續(xù)作業(yè)的需求，以及惡劣的使用和存放環(huán)境和粗放式操作的現狀?；谶@個理念，天翼合創(chuàng)放棄了以軍用飛機要求植保無人機的想法，轉而研發(fā)了結構簡單、高度模塊化的植保無人機。
這樣的無人機不僅皮實耐摔，而且操作比較簡單。對飛行知識零基礎的人也能經過簡單培訓很快上手。
田甜表示，國家鼓勵返鄉(xiāng)農民工、退伍軍人、大學生回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，無人機就是一個很好的切入點：前期投入少、職業(yè)高大上、掙得也比打工多，再加上我們的無人機簡單易操作，培訓起來也很快，而且我們提供免費維修服務，這將是不錯的創(chuàng)業(yè)項目。
天翼合創(chuàng)董事長馬勇表示，植保無人機飛手有利用將社會閑散人員組織起來，給他們一個體面的工作和一份不算低的酬勞，是讓他們重拾自信和尊嚴的好辦法。這也有利于解決就業(yè)問題。
目前，天翼合創(chuàng)還沒有成立專門的培訓學校，不過他們目前推廣的路子屬于“買一送一”，合作社或飛防大隊購買天翼合創(chuàng)的植保無人機，就免費對人員進行培訓。
買飛機送培訓？這樣真的能賺到錢嗎？馬勇表示，這一塊幾乎是不掙錢的，利潤之微薄可以忽略不計。但是，馬勇認為，即使不掙錢，這個也是值得做的。在馬勇看來，目前培育植保無人機飛手、推廣植保無人機作業(yè)已經刻不容緩了，二十年前，還沒有這種緊迫感。隨著60年代出生的那一批莊稼人逐漸老去、80年代的年輕人離開家鄉(xiāng)，農村空心化越來越嚴重。如果此時不趁著老一輩莊稼人還能勞作的時候抓緊時間培育飛手、推廣無人機，萬一過幾年老一輩的莊稼人不在了，中國的田誰來種呢？
無人機行業(yè)依然處于襁褓期，無人機廠家只有勁往一處使、抱團取暖才是正解。而在開拓市場的過程中，必然要有一部分企業(yè)承擔社會責任感。不掙錢的事，總得要有人干。
高效==高能==高產
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