無論是人為因素也好，機(jī)械因素也好；無人機(jī)的另一痛點(diǎn)，就是每次意外都會(huì)造成不少的損失。

手機(jī)除非電池爆炸或起火，否則很少會(huì)整臺(tái)報(bào)銷；但無人機(jī)從十米空中摔下來，精密的云臺(tái)就會(huì)損毀；無人機(jī)失控或操作錯(cuò)誤，很可能直接飛丟，整臺(tái)報(bào)銷。

痛在用戶，傷在廠商

消費(fèi)級(jí)無人機(jī)目前仍然不是便宜的玩意，但由于無人機(jī)的上述痛點(diǎn)，每次炸機(jī)也會(huì)造成不少的財(cái)務(wù)損失。

即使現(xiàn)代的消費(fèi)級(jí)無人機(jī)，都有飛行紀(jì)錄來判定責(zé)任誰屬，但不少玩家對(duì)無人機(jī)技術(shù)不太了解，更容易在在責(zé)任誰屬上出現(xiàn)爭執(zhí)。



炸機(jī)：無人機(jī)的終極夢(mèng)魘

當(dāng)中最著名的莫過于sb-dji.com的站長因?yàn)轱w行事故，而設(shè)立了這個(gè)“反大疆網(wǎng)站”（上圖），專門張貼有關(guān)大疆無人機(jī)的炸機(jī)事故，由于對(duì)大疆品牌帶來不少的影響，更曾使大疆訴諸訴訟。

可是，后來站長在接受媒體采訪時(shí)也表示：

“消費(fèi)級(jí)無人機(jī)事故看得多了，冷靜下來，所有廠家的無人機(jī)產(chǎn)品都會(huì)發(fā)生各類事故，有硬件缺陷的，也有軟件的，更多是操作不當(dāng)和對(duì)產(chǎn)品的不了解，事故量更與市場占有率直接相關(guān)。”

在消費(fèi)級(jí)無人機(jī)界別里，大疆的技術(shù)水平已經(jīng)是同業(yè)接近難以逾越的程度，但當(dāng)大疆的Phantom也會(huì)炸機(jī)時(shí)，不少玩家都會(huì)有一種“連大疆都會(huì)炸，有那臺(tái)無人機(jī)不會(huì)炸”之嘆。誠然，如果連大疆品牌之硬，也難免受到影響，其它品牌就更難以幸免。



炸機(jī)：無人機(jī)的終極夢(mèng)魘

因此，不少具規(guī)模的無人機(jī)公司在遇上炸機(jī)事故時(shí)，在責(zé)任判定上很多時(shí)采以更保守的策略。昊翔相關(guān)人士透露，他們返廠報(bào)修的無人機(jī)，當(dāng)中有20%確認(rèn)是用戶人為操作造成，而其余80%難以判斷責(zé)任誰屬，由于要以用戶體驗(yàn)為主要考慮，就寧愿由昊翔自行承擔(dān)。

而零度姚本超也表示，部份用戶明明是人為操作錯(cuò)誤，也會(huì)堅(jiān)持“我不管呀，你賠我呀”的說法，他們也必須按個(gè)別情況協(xié)調(diào)，例如降低甚至免除維修費(fèi)用。他們也會(huì)有在不能判定責(zé)任誰屬的情況下，直接默認(rèn)為“廠商責(zé)任”而提供售后服務(wù)。

上述的炸機(jī)事故及其售后的問題，對(duì)無人機(jī)廠商帶來不少的壓力。根據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，無人機(jī)廠商售賣一臺(tái)無人機(jī)時(shí)，其實(shí)他們的成本是是1.7臺(tái)的無人機(jī)──多出0.7臺(tái)無人機(jī)，是未來可能出現(xiàn)的報(bào)修成本。