廠商的防炸機(jī)對(duì)策

考慮到炸機(jī)事故會(huì)對(duì)無(wú)人機(jī)廠商的品牌和售后帶來(lái)壓力，近年廠商也積極的考慮如何降低炸機(jī)事故。然而，除了全新的自動(dòng)避障等黑級(jí)科技之外，其余各種防炸機(jī)的對(duì)策，本身也會(huì)替無(wú)人機(jī)廠商帶來(lái)壓力。



炸機(jī)：無(wú)人機(jī)的終極夢(mèng)魘

最常見(jiàn)的防炸機(jī)策略，無(wú)疑是透過(guò)增加冗馀備份來(lái)改善安全系數(shù)。大疆的新一代Phantom 4采用了雙指南針模塊和雙慣性測(cè)量單元(IMU)，而零度探索者和小米無(wú)人機(jī)亦采用了雙指南針模塊設(shè)計(jì)；當(dāng)其中一種模塊受到干擾，另一組模塊就能即時(shí)接管，減少失控的機(jī)會(huì)。更有甚者的是昊翔的TyphoonH，由以往的4軸設(shè)計(jì)改為6軸，在部份電機(jī)出狀況時(shí)仍然能穩(wěn)定降落。

然而，所謂的冗余(Redundancy)，其實(shí)就是指在機(jī)器上加入備用零件。

本來(lái)這些配件本來(lái)是“多余”的，加入這些部件并不會(huì)改良用戶體驗(yàn)，唯一的目的就是把可能只有1%的意外率，再輕微降低0.5%而已──對(duì)廠商來(lái)說(shuō)，加入冗余備份很可能在99.5%的情況下只是虛擲金錢(qián)，徒增成本。



炸機(jī)：無(wú)人機(jī)的終極夢(mèng)魘

不過(guò)，近年大量初創(chuàng)公司投身無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，不斷的推出廉價(jià)無(wú)人機(jī)來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)，無(wú)人機(jī)的售價(jià)不斷往下試探。但規(guī)模比較大的公司卻不斷的要為了安全考慮，增加生產(chǎn)成本，對(duì)他們的競(jìng)爭(zhēng)力帶來(lái)一定影響。

無(wú)人機(jī)的冗馀備份尚算是產(chǎn)品賣點(diǎn)之一，但大疆表示，他們更會(huì)在線上線下的渠道，用大量精力去普及安全飛行知識(shí)──無(wú)疑，教育用戶是最釡底抽薪的安全措拖，但教用戶用不一定能吸引客戶，但仍然增加了產(chǎn)品成本。

售后將是無(wú)人機(jī)的另一門(mén)檻

無(wú)疑，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)是目前在VR以外的另一熱門(mén)新創(chuàng)產(chǎn)業(yè)，不少初創(chuàng)公司都急于投身這個(gè)新的藍(lán)海。但是，這個(gè)藍(lán)海近年也淹死了不少創(chuàng)業(yè)者。

所謂大浪淘沙，留下來(lái)的是真金。消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)最初面對(duì)的門(mén)檻，包括如何穩(wěn)定的飛行、確保足夠好的無(wú)線信號(hào)、提供最優(yōu)質(zhì)的航拍質(zhì)素，干全是是技術(shù)上的活。

但隨著無(wú)人機(jī)愈來(lái)愈普及，售價(jià)也愈來(lái)愈低，會(huì)隨著用戶基數(shù)的增加、以及愈來(lái)愈多的小白用戶加入，無(wú)人機(jī)炸機(jī)率也會(huì)隨之而上升。

炸機(jī)所帶來(lái)的品牌影響、售價(jià)壓力和財(cái)政負(fù)擔(dān)，可能為消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)帶來(lái)新一波的腥風(fēng)血雨，淘汰那些有足夠技術(shù)、但沒(méi)足夠?qū)嵙Φ膹S商。