據(jù)《財富雜志》報道，7月18日，在國際無人機系統(tǒng)協(xié)會在舊金山舉辦的活動中，谷歌Project Wing無人機快遞項目的負責(zé)人戴夫·沃斯對FAA新發(fā)布的無人機規(guī)則發(fā)表了自己的看法。

戴夫·沃斯表示，與之前相比，政府在無人機方面似乎更愿意和企業(yè)進行合作。聯(lián)邦政府通過與一些企業(yè)合作，在過去的兩年里無人機規(guī)定方面取得了比過去二十年還要多的進步。

今年六月，F(xiàn)AA在監(jiān)管商業(yè)無人機使用方面邁出了一大步，該機構(gòu)發(fā)布的規(guī)則影響了很多無人機企業(yè)。這項規(guī)則將在八月份開始執(zhí)行，其中包括禁止無人機在400英尺的高度飛行以及要求無人機操作者獲得相應(yīng)的飛行執(zhí)照。

戴夫·沃斯說：“隨著無人機的成本越來越低，購買無人機的人越來越多，監(jiān)管者不得不注意這一現(xiàn)象。盡管這一規(guī)則還會修改，但是我仍然對這項基本規(guī)則感到十分高興，政府已經(jīng)采取了一個非常有利于商業(yè)的方式，例如，總的說來，對企業(yè)和政府雙方來說沒有壁壘。”

最新通過的無人機規(guī)則對一些像谷歌、亞馬遜、沃爾瑪和其他想使用無人機遞送貨物的公司仍然有一些壁壘，例如，新的規(guī)則仍然禁止無人機在夜間飛行并要求無人機在操作者視線范圍內(nèi)飛行。

但沃斯表示，政府至少已經(jīng)愿意和企業(yè)討論關(guān)于無人機的事情，這已經(jīng)是邁出了重要的一步。雖然他并沒有詳細說明新規(guī)定如何影響谷歌的無人機交付項目，但是谷歌一直在其他國家如澳大利亞測試無人機交付。

沃斯將無人機的發(fā)展和二十世紀九十年代的互聯(lián)網(wǎng)的崛起進行了對比，他表示，網(wǎng)絡(luò)迅猛發(fā)展中的一個主要原因是，聯(lián)邦并沒有針對網(wǎng)絡(luò)發(fā)展制定相關(guān)法規(guī)，因此互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展沒有阻礙。

沃斯曾經(jīng)受政府委任，參與了無人機注冊規(guī)則的制定，這一規(guī)則主要針對無人機愛好者。盡管規(guī)則制定小組包括各種不同的企業(yè)，其中包括無人機公司、執(zhí)法部門、消費電子產(chǎn)品制造商，但卻能在三天內(nèi)提出指導(dǎo)方針。

沃斯強調(diào)美國FAA并不是世界上唯一制定無人機規(guī)則的國家，一些其他的國家，如加拿大、荷蘭也有相對寬松的規(guī)則。

沃斯表示，希望美國的無人機規(guī)則要比任何其他國家更要有競爭力，這些規(guī)則在推動世界無人機行業(yè)快速發(fā)展中起到重要作用。如果一個國家的政策被認為比另一個國家更寬松，那么企業(yè)可以使用這樣的政策勸說國家監(jiān)管機構(gòu)放寬本國的規(guī)則。