韓國政府日前宣布，截至2020年，將把商用無人機投入到小型物品運輸和高層建筑安全檢查等八大領(lǐng)域，下月底將啟動首次試飛。
根據(jù)韓國國土交通部（下稱“國土部”）發(fā)布的“無人機商用化規(guī)劃”，政府指定的八大領(lǐng)域包括：貨物運輸、山林保護、海岸監(jiān)控、國土調(diào)查、設(shè)備安檢、通信聯(lián)網(wǎng)、攝影休閑、農(nóng)用支援等。國土部計劃在上述無人機市場需求大的領(lǐng)域發(fā)掘商業(yè)模式以快步接軌國際。
韓政府方面為實現(xiàn)無人機貨運的商用化，首先將嘗試讓無人機承載五公斤以下的小型貨物。目標是確保無人機能夠準確無誤地將貨物送到指定地點。而無人機在搭載高性能攝像頭后所體現(xiàn)出來的優(yōu)越性也讓日常安全檢查工作所重視。例如在山間起火、蟲害等情況發(fā)生時，無人機能夠取代人類很好完成航拍工作，以減少人員傷亡，降低損失。
國土部方面表示，無人機航拍已不是項新技術(shù)，重要的是在惡劣環(huán)境下是否能執(zhí)行特殊飛行任務(wù)，并且是否能順利傳回影像信息，追蹤到目標等，將成為無人機全面投入使用的前提。目前，國土部已指定大韓航空、希杰大韓通運、現(xiàn)代物流等15處合作企業(yè)，在江原寧越郡、大邱達城郡、釜山海云臺區(qū)、全南高興郡、全北全州市等五個地區(qū)，共548平方公里、高300-450米的空間內(nèi)，于下月底進行無人機試飛工作。
根據(jù)國土部的計劃，今年韓國無人機將集中在基礎(chǔ)測試階段，2017年將提升至夜間飛行、遠程操控等進階演習(xí)，2018年起將在低空進行貨物等各類運輸工作測試，并在2020年起全面投入商用化。與此同時，國土部將在今年內(nèi)完成無人機安全管理方案。其中就包括引入“長期航行許可制”，向符合遠程操控及安全條例的無人機運營企業(yè)發(fā)放三個月以上的飛行許可，同時放寬規(guī)制，將休閑用無人機的承載量從12公斤提升至25公斤等。
另外，韓國政府還決定在2018年前建立無人機專用機場，并擴大無人機駕駛資格教育機構(gòu)。今年底韓國將落成軍方與民間通用的無人機飛行許可申請網(wǎng)站，以解決重復(fù)申請帶來的不便。
據(jù)了解，商業(yè)預(yù)測公司泰爾集團（Teal Group）預(yù)計到2023年無人機市場將達115億美元，屆時中美兩國將成為這片市場的主導(dǎo)者。全球消費者都已注意到，剛落幕的“2016國際消費電子展”上中國的無人機商家共達到400個。
在中國，隨著近幾年無人機民用市場的加速成長，物流快遞、餐飲送餐、保險查勘等新領(lǐng)域的嘗試應(yīng)用也紛紛出現(xiàn)。中國無人機規(guī)模化民用同樣才開起步，市場潛力巨大。但如何融入民航空域管理體系、適航取證等行業(yè)標準規(guī)章缺失、較高的消費門檻等問題是中國無人機民用領(lǐng)域成長的主要瓶頸。
與此同時，日本政府也在劃定無人機專門測試區(qū)域，加緊在這片市場上搶得先機。目前日本政府在測試無人機是否能有效驅(qū)趕另危害莊稼的動物，同時測試無人機向偏遠山區(qū)運輸緊急醫(yī)療物質(zhì)的能力，這也意味著日本未來還會把無人機用于救災(zāi)行動。
美國仍然是世界無人駕駛飛行器市場的最大商家，其份額占到市場總規(guī)模的四成左右。2015年美國小型無人機市場規(guī)模達到1.05億美元，同比增長52%。小型無人機銷量為70萬架，增長63%。美國亞馬遜、沃爾瑪也在考慮使用無人機送貨，其利用范圍將越來越廣。
無人機快遞的商業(yè)化動向確實非常引人矚目。國際快遞公司DHL從去年9月份開始利用無人機投遞技術(shù)（Parcelcopter）進行送貨服務(wù)。這是世界首例得到政府許可的無人機送貨服務(wù)，正在為沒有空運和船舶等其他運輸手段的偏遠地區(qū)運送醫(yī)藥等用品。
（注：轉(zhuǎn)自無人機網(wǎng)）
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