（原標(biāo)題：為什么美國(guó)不讓亞馬遜用無(wú)人機(jī)送快遞，英國(guó)卻答應(yīng)了）

亞馬遜作為最早一批測(cè)試無(wú)人機(jī)派送快件的商業(yè)企業(yè)，在此方面投入了極大的精力和熱情。網(wǎng)絡(luò)資料

在線零售巨頭亞馬遜公司用無(wú)人機(jī)送快遞的想法由來(lái)已久，可惜在美國(guó)展開測(cè)試的計(jì)劃一直受限，但近日亞馬遜收到了來(lái)自英國(guó)拋出的橄欖枝。

美國(guó)時(shí)間7月25日晚間，亞馬遜公司宣布，已與英國(guó)政府達(dá)成協(xié)議，可以在英國(guó)展開無(wú)人機(jī)投遞測(cè)試。

在該協(xié)議中，亞馬遜可以在農(nóng)村和近郊地區(qū)在超出視線范圍的情況下測(cè)試無(wú)人機(jī)的運(yùn)營(yíng)狀況。這一測(cè)試是真正實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)投遞中關(guān)鍵的一步，但此前被美國(guó)聯(lián)邦航空管理局禁止。

除此之外，英國(guó)政府還允許亞馬遜展開另兩項(xiàng)創(chuàng)新測(cè)試：通過測(cè)試傳感器的性能來(lái)確保無(wú)人機(jī)能夠識(shí)別并躲避障礙物；讓一名操作人員同時(shí)操作多臺(tái)高度自動(dòng)化的無(wú)人機(jī)。這樣的測(cè)試是為了確保未來(lái)進(jìn)行大范圍無(wú)人機(jī)投遞時(shí)切實(shí)可行。

英國(guó)民航局政策主管蒂姆·約翰遜（Tim Johnson）表示：“我們希望將無(wú)人機(jī)安全地整合到整個(gè)航空系統(tǒng)中，從而促進(jìn)無(wú)人機(jī)技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新。亞馬遜的這些測(cè)試將為我們的政策和未來(lái)的落實(shí)方法提供信息。”

亞馬遜在聲明中稱，英國(guó)是無(wú)人機(jī)創(chuàng)新領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。它記錄了無(wú)人機(jī)技術(shù)前進(jìn)發(fā)展的腳步，這同時(shí)有利于消費(fèi)者和行業(yè)。

亞馬遜的無(wú)人機(jī)送快遞計(jì)劃提出以來(lái)，受到了很多方面的制約，目前公司亟待解決的問題包括空中飛行的管控、無(wú)人機(jī)的安全性以及調(diào)配控制系統(tǒng)的完善。

而在技術(shù)方面，最大的難題是無(wú)人機(jī)的續(xù)航問題。7月12日，亞馬遜公布了“無(wú)人機(jī)計(jì)劃”中的最新專利。公司表示，正計(jì)劃經(jīng)為無(wú)人機(jī)建造一個(gè)“加油停機(jī)坪”，例如路燈、電話亭、信號(hào)塔甚至合適的建筑物都可以被利用。

據(jù)了解，所有的“加油停機(jī)坪”都會(huì)連入亞馬遜的控制中心，方便操作員進(jìn)行無(wú)人機(jī)派送任務(wù)的調(diào)配，同時(shí)也能為無(wú)人機(jī)提供更精準(zhǔn)的位置信息。在天氣突變的情況下，無(wú)人機(jī)可以在“停機(jī)坪”稍事休息。

除了亞馬遜之外，聯(lián)邦快遞、UPS以及中國(guó)的京東都提出了無(wú)人機(jī)投遞計(jì)劃。

而就在亞馬遜與英國(guó)達(dá)成協(xié)議前不久，美國(guó)最大的連鎖便利店7-11與無(wú)人機(jī)公司Flirtey合作，首次利用無(wú)人機(jī)將貨物送到買主家中。這一成功嘗試收益于美國(guó)聯(lián)邦航空局的批準(zhǔn)，目前該機(jī)構(gòu)已經(jīng)批準(zhǔn)了500家公司的無(wú)人機(jī)投入運(yùn)營(yíng)。

不過，美國(guó)的無(wú)人機(jī)最終使用規(guī)則要到今年9月才會(huì)制定完成。