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農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)
工業(yè)無(wú)人機(jī)
軍警無(wú)人機(jī)
娛教無(wú)人機(jī)
水下無(wú)人機(jī)
反無(wú)人機(jī)設(shè)備
無(wú)人機(jī)配件
無(wú)人機(jī)租賃
無(wú)人機(jī)培訓(xùn)
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崇左供電局開(kāi)展無(wú)人機(jī)巡檢線路工作

發(fā)布日期:2016-07-28??來(lái)源:崇左供電局我要投稿我要評(píng)論

崇左供電局開(kāi)展無(wú)人機(jī)巡檢線路工作

采用無(wú)人機(jī)巡視觀察線路通道情況

“天氣條件良好、起飛地點(diǎn)周邊情況良好、飛機(jī)檢查無(wú)異常,一切準(zhǔn)備就緒……”

“開(kāi)始起飛!”隨著崇左供電局輸電運(yùn)維二班班長(zhǎng)韋克昌一聲令下,只見(jiàn)一架多旋翼無(wú)人機(jī)緩緩飛上空中沿著線路方向飛去。

近日,崇左供電局輸電運(yùn)維二班積極響應(yīng)該局關(guān)于開(kāi)展無(wú)人機(jī)實(shí)訓(xùn)的號(hào)召,班組無(wú)人機(jī)小組經(jīng)過(guò)反復(fù)現(xiàn)場(chǎng)勘查和多次培訓(xùn)后,首次利用無(wú)人機(jī)開(kāi)展輸電線路巡視工作。

科技進(jìn)步除舊病,機(jī)巡開(kāi)拓新紀(jì)元

隨 著時(shí)代發(fā)展和科技進(jìn)步,崇左供電局管轄的輸電線路總長(zhǎng)也隨著社會(huì)的發(fā)展與需求不斷增長(zhǎng)。長(zhǎng)期以來(lái),輸電人每年都要花費(fèi)巨大的人力物力資源對(duì)管轄的線路進(jìn)行 巡查維護(hù),以往人巡的巡線方式存在高耗時(shí)、效率低、工作強(qiáng)度大等問(wèn)題,尤其是艷陽(yáng)高照的夏天更是加大了輸電人勞動(dòng)強(qiáng)度。

2015年末,南網(wǎng)公司傳來(lái)了令人振奮的好消息,隨著“十三五”規(guī)劃逐層細(xì)化落實(shí),輸電運(yùn)維管理首次提出逐步實(shí)現(xiàn)“以無(wú)人機(jī)巡視為主,人力巡視為輔”的規(guī)劃。消息一出,讓輸電人看到了開(kāi)啟新時(shí)代輸電線路運(yùn)維的“金鑰匙”。

艷陽(yáng)似火無(wú)畏懼,飛機(jī)凱旋顯成效

隨著班組人員無(wú)人機(jī)操作技能日益強(qiáng)化,該局輸電運(yùn)維二班在線路通道復(fù)雜的110千伏果渠線巡視中,首次采用“精靈4”無(wú)人機(jī)進(jìn)行線路巡視,計(jì)劃巡視桿號(hào)段為098#~113#,共16基桿塔。

飛 機(jī)小組準(zhǔn)備就緒后從113#桿底開(kāi)始進(jìn)行線路巡視。飛機(jī)手李維康手握遙控器,左右大拇指分別搭在操作桿上熟練地移動(dòng),無(wú)人機(jī)平緩飛向指定高度于線路左側(cè)外 沿著線路方向勻速前進(jìn),通過(guò)無(wú)人機(jī)高清攝像頭拍攝并回傳的畫(huà)面,地面人員從視頻監(jiān)控器中可以清晰看到線路保護(hù)區(qū)內(nèi)樹(shù)木隱患情況、桿塔金具和絕緣子等設(shè)備狀 況,解決地面巡視過(guò)程中桿塔頂部某些設(shè)備無(wú)法觀測(cè)的難題,同時(shí)回傳的畫(huà)面可以儲(chǔ)存保管,便于班組定時(shí)了解樹(shù)木生長(zhǎng)狀況并合理安排消缺計(jì)劃。

此 次無(wú)人機(jī)巡視耗時(shí)4小時(shí),由于全程距離較長(zhǎng),16基桿塔分為3段進(jìn)行巡視。受困于電池影響,當(dāng)前無(wú)人機(jī)空中巡視時(shí)間為20分鐘,飛行時(shí)間內(nèi)巡視桿塔數(shù)量為 5~7基。根據(jù)以往巡視經(jīng)驗(yàn),098#~113#區(qū)段需要2組人進(jìn)行巡視,全段巡視完畢需要大約3小時(shí)。雖然目前飛機(jī)巡視技術(shù)仍處于初級(jí)階段,但相比人員 巡視,飛機(jī)巡視能夠減少人員高溫天氣高強(qiáng)度工作時(shí)間、減少巡視人員投入,還能對(duì)設(shè)備缺陷和隱患拍攝存檔,便于隨時(shí)調(diào)閱使用等優(yōu)點(diǎn)。

機(jī)巡優(yōu)點(diǎn)可不少,強(qiáng)化培訓(xùn)不能少

由 于當(dāng)前無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段,飛機(jī)續(xù)航能力和遙控能力有限,導(dǎo)致飛行距離受到限制,這就需要飛機(jī)作業(yè)人員具備熟練的操作技能和熟悉線路環(huán)境情況。 自今年以來(lái),該局輸電所制定一系列培訓(xùn)方案和培訓(xùn)計(jì)劃,定期組織無(wú)人機(jī)培訓(xùn),以老帶新的方式,提升班組人員技能水平。輸電運(yùn)維二班積極響應(yīng)培訓(xùn)號(hào)召,在班 組多臺(tái)電腦安裝飛機(jī)模擬軟件,并要求青年員工按期培訓(xùn),打好堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),做好技能準(zhǔn)備,為進(jìn)一步開(kāi)展飛機(jī)巡視作業(yè)做好后備保障。

近半年來(lái),運(yùn)維二班利用無(wú)人機(jī)開(kāi)展220千伏南上線高速公路外破點(diǎn)特巡、220千伏崇源線故障查找和110千伏果渠線線路巡視等都有不錯(cuò)的效果,越來(lái)越多的班組成員開(kāi)始承認(rèn)無(wú)人機(jī)并不只是他們眼中的“玩具”,無(wú)人機(jī)的發(fā)展前景和實(shí)用性得到肯定。

據(jù)了解,該局輸電所擁有持證飛機(jī)手6人,后備飛機(jī)手8人,接下來(lái),該局輸電所的培訓(xùn)目標(biāo)是人人都要能夠操控?zé)o人機(jī)進(jìn)行巡線和查找故障點(diǎn),為進(jìn)一步強(qiáng)化線路運(yùn)維能力確保主網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行而不懈努力。(李維康、零江耀)

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標(biāo)簽:??無(wú)人機(jī)電力巡檢
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