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北京無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)告訴你,沒有飛機(jī),古人如何繪制地圖?

發(fā)布日期:2016-08-04我要投稿我要評(píng)論
 在沒有飛機(jī)、遙感數(shù)據(jù)與人造衛(wèi)星的年代,「繪制地圖」看上去是一件很神秘的事情;但實(shí)際上,古人們的測(cè)繪方式卻非常樸素——說白了,就是田野作業(yè),實(shí)地考察。

  古代中國有以下三種比較典型的繪圖形式:以山川為基準(zhǔn)的地圖、以行進(jìn)路線(水路、道路、海洋航線等)為基準(zhǔn)的地圖,和以客觀比例為基準(zhǔn)的地圖。

  首先介紹以山川為基準(zhǔn)的地圖。這種地圖非常常見,比如在地方史志中所附的縣域圖、城池圖等等,基本都屬于這種形式,應(yīng)該是我接觸最多的一種古地圖了。

  這種「地圖」,說白了,就是給官員們的一份說明書:首先把縣城畫在中央,再把轄區(qū)內(nèi)的山川、名勝按照相對(duì)于縣城的大致方位繪制出來,最后把各個(gè)村鎮(zhèn)填到相應(yīng)的山上、河邊。

  比如這份清光緒十一年版的《大寧縣疆域圖》:

這張圖并非按照典型的「上北下南,左西右東」排布方式,而是根據(jù)縣域地勢(shì)和主要河流走向,將西北設(shè)為上,東南設(shè)為下。

  這與現(xiàn)代的大寧縣(巫溪縣)地圖相比,完全是兩個(gè)樣子(一百年間,縣治駐地、地界、水文等均會(huì)有些許改變,但疆域輪廓并沒有太大變化):

進(jìn)一步對(duì)比,在電子地圖中搜索那些一百多年前的地名,發(fā)現(xiàn)還有許多可以對(duì)應(yīng)得上。有興趣的朋友可以拿這兩份地圖做一下比較,相信你一定會(huì)轉(zhuǎn)向的。

  (偷個(gè)懶,在電子地圖中不標(biāo)注水系了,各位可以去Google Maps里看一下。另外,向各位老師們求一份巫溪縣水文圖……)

(注:村子間的重名、遷徙等因素未作考究)

  可見,沿著同一條道路或河流的村子,之間的位置關(guān)系具有一定的準(zhǔn)確性,這大致說明這類地圖的繪制,是依靠繪制者帶著定向設(shè)備與測(cè)距儀器,一步一步走出來的。但是由于缺乏定位技術(shù),又沒有經(jīng)緯度這樣的一套絕對(duì)坐標(biāo)系統(tǒng),其誤差會(huì)逐漸累積,而且地塊之間不成比例,導(dǎo)致人只能沿著地圖所描繪過的道路行走,否則會(huì)迷失方向。尤其是在山地地區(qū),這種地圖對(duì)于較偏遠(yuǎn)的村鎮(zhèn)來說,基本沒有參考價(jià)值。

  典型的還有清同治八年的《豐都縣近城關(guān)隘圖》:


更多圖片可以去重慶圖書館的老照片板塊自助閱讀,在此不一一搬運(yùn)了。

  第二種是以水路、道路、海洋航線為基準(zhǔn)的地圖,比如杭州西湖文化廣場(chǎng)上的一幅「京杭大運(yùn)河沿線圖」的浮雕,就是很典型的以水路為基準(zhǔn)的地圖。這幅「地圖」就是在中央畫一條河,在畫卷的首端畫上北京城;作者坐上船,把沿線經(jīng)過的山川、城池一一劃出,等到到達(dá)杭州后,在畫卷末端畫出杭州城,一張地圖便繪制完成了。

  由于不在杭州,又暫時(shí)查不到關(guān)于那張圖的資料,先奉上一套從南京師范大學(xué) - 地圖學(xué)國家精品課程申報(bào)網(wǎng)站搬運(yùn)來的《京杭運(yùn)河全圖》:
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 這種「地圖」,可以說就是一套「游記」。以作者所在的位置為中心,看到什么就畫什么。富裕的地方畫大點(diǎn),無聊的地方少畫點(diǎn),完全不講究絕對(duì)方向與比例尺,「藝術(shù)性」要遠(yuǎn)高于「紀(jì)實(shí)性」。想象一下,如果繪圖者的繪畫水平再高一點(diǎn),或許那就是一幅可以與《清明上河圖》或《富春山居圖》相提并論的名畫了。

  再比如說下面的這張《鄭和航海圖》分圖,描述的是長樂(福州)一帶的海岸線。

  《鄭和航海圖》是以行船者站在船頭觀測(cè)有關(guān)景物時(shí)產(chǎn)生的視覺感受而繪制的,有山畫山,遇島畫島,突出了海岸線、離岸島嶼、港口、江河口、淺灘、礁石以及陸地上的橋梁、寺廟、寶塔、旗桿等沿岸航行的標(biāo)志。

  《鄭和航海圖》在繪制中還采用了不同的比例,航程總圖和山陸島嶼放大圖繪在一起。

  圖中,用虛線表示航線,在離岸較遠(yuǎn)的航線上注記了針位(航向、方位)和更數(shù)(航程、距離),有時(shí)還注記出航道深度、航行注意事項(xiàng),是我國最早不依附海道專書而能獨(dú)立指導(dǎo)航海的地圖。(北京航空航天大學(xué) - 地圖導(dǎo)航技術(shù)
)

 以上兩種地圖,均是從作者(旅人、水手)或讀者(縣官、船長)的主觀視角出發(fā),以使用需求為中心,依賴實(shí)際觀測(cè)與經(jīng)驗(yàn),借助簡單的定向與測(cè)量技術(shù)(如司南和天象)所繪制而成的。這與今天嚴(yán)格按照比例尺與經(jīng)緯度坐標(biāo)的地圖,從理念上就大相徑庭 —— 用現(xiàn)代設(shè)計(jì)中的理論講,這兩種地圖很好地體現(xiàn)了「形式追隨內(nèi)容」與「形式追隨功能」,不僅不受固定框架約束,還做到了「以用戶體驗(yàn)為中心」,設(shè)計(jì)師們可以參考一下(^_^)。

  雖然這兩種地圖因?yàn)榧夹g(shù)含量太低,在現(xiàn)代地理學(xué)、測(cè)繪學(xué)中一般很少被提到,但是在歷史上均占有非常重要的地位。(文|小杜說說 來源|UC頭條)

 

 

 

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